Quelques aspects méconnus du « Service des Paquebots à Vapeur de la Méditerranée » (1837-1851) Par Grégory Chouteau. Avant 1837, la France avait déjà tenté la mise en œuvre de lignes régulières de Paquebots-Poste (ligne de New-York de 1783 à 1793 avec des...
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Quelques aspects méconnus du « Service des Paquebots à Vapeur de la Méditerranée » (1837-1851) Par Grégory Chouteau. Avant 1837, la France avait déjà tenté la mise en œuvre de lignes régulières de Paquebots-Poste (ligne de New-York de 1783 à 1793 avec des Paquebots Royaux notamment, les Paquebots du Mexique de 1827 à 1835). Pour des raisons notamment financières, ces services, qu’ils aient été en gestion directe ou en régie, n’ont pas survécu. Les lettres à destination des colonies ou pays d’outremer devaient donc emprunter la « voie du commerce ». Pour des considérations tant géopolitiques (concurrence de 1837 - La mise en place du l’Angleterre et de l’Autriche dans les échelles du Levant, et « Service des Paquebots à vapeur de la Méditerranée » perte d’influence Française) que tenant au commerce, un projet de loi est soumis au Parlement afin de créer, en régie, un service régulier de Paquebots sur la Méditerranée. Deux ans après le vote de la loi, la France mettait en service les lig
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