La DGAC a consacré une exposition dont voici les panneaux, à Max Holste, bâtisseur méconnu de l'aviation moderne.
Il est le créateur d’avions métalliques légers dès les années 30. Après-guerre les projets s’enchainent, MH 52, MH 60, MH 152. La suite c’est...
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La DGAC a consacré une exposition dont voici les panneaux, à Max Holste, bâtisseur méconnu de l'aviation moderne.
Il est le créateur d’avions métalliques légers dès les années 30. Après-guerre les projets s’enchainent, MH 52, MH 60, MH 152. La suite c’est le MH 1521. Il est surnommé « Broussard » car opérable partout. C’est un franc succès. L’avion est produit à plus de 300 exemplaires dans les usines de Max Holste à Reims. Une version plus grande est étudiée, le MH 250. Une version équipée d’un turbopropulseur turbomeca Bastan vole en 1960. Mais la carrière du super Broussard est courte. La production s’arrête en 1961.
La suite donne lieu à la sortie du Nord 262 produit par Nord Aviation, car Max Holste se retire du projet. Il part alors au Brésil et apporte sa contribution à la création d’Embraer dont le tout premier avion est l’EMB 100, puis l’EMB 110 dénommé Bandeirante.
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