Jérôme Mondain, Manager du programme Endurance, Michelin Motorsport
« Sebring (6,019 km) se compose d’asphalte et de béton et le grip est très variable selon le revêtement. C’est un circuit très bosselé, notamment sur les parties bétonnées, ce qui...
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Jérôme Mondain, Manager du programme Endurance, Michelin Motorsport
« Sebring (6,019 km) se compose d’asphalte et de béton et le grip est très variable selon le revêtement. C’est un circuit très bosselé, notamment sur les parties bétonnées, ce qui complique la tâche des ingénieurs-châssis pour régler les voitures. La piste va beaucoup évoluer entre le début de course, en pleine chaleur de l’après-midi, et la fin d’épreuve au milieu de la nuit, sans parler des dépôts de gomme au fil des heures. L’usure pneumatique est faible à moyenne sur ce circuit »
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