Par contre, ce cliché n’aurait pas pu être pris récemment, ni même après les années 1934-1938, période qui vit d’importants réaménagements pour l’électrification de la ligne (dus au transfert de la ligne à la Compagnie du Métropolitain de Paris). Le plus...
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Par contre, ce cliché n’aurait pas pu être pris récemment, ni même après les années 1934-1938, période qui vit d’importants réaménagements pour l’électrification de la ligne (dus au transfert de la ligne à la Compagnie du Métropolitain de Paris). Le plus spectaculaire fut le rehaussement des quais pour accélérer la montée et la L’Archive de la Quinzaine1 n°377 descente de la rame. Du lundi 3 décembre au samedi 15 décembre 2018 La modernisation de la ligne, longtemps retardée, La gare de Fontenay-aux-Roses s’expliquait par 2 évolutions décisives : le conseil municipal parisien acceptait enfin les liaisons Paris- (1895) Banlieues et le développement de l’automobile concurrençait une ligne de Sceaux devenue obsolète. Avec le « nouveau quai », la photographie de 1895 n’est aujourd’hui plus tout à fait possible car la partie basse du bâtiment-voyageurs est désormais en partie cachée. Mis en service en mai 1893, en même temps que le nouveau tracé de la ligne de Sceaux, le bâtiment-voyageurs
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