На Қоунрадском карьере в 1935 году работали всего два паровых экскаватора, сделанные на Воткинском за- воде; маленький паровоз марки «ОВ», 17 платформ, ко- торые были туда доставлены с большнм трудом по од- нокилометровой перекладной железной дороге. В 1936...
More
На Қоунрадском карьере в 1935 году работали всего два паровых экскаватора, сделанные на Воткинском за- воде; маленький паровоз марки «ОВ», 17 платформ, ко- торые были туда доставлены с большнм трудом по од- нокилометровой перекладной железной дороге. В 1936 году машинный парк Коунрада значительно расширился. Туда привезли четыре электрических экскаватора завода «Уралмаш» с ковшами емкостыо 3-4 кубическнх метра, тридцать 40-тонных думпкаров-самосвалов. Пять элек- тровозов (один из них марки «ВО», сделанный на заводе «Динамо», остальные итальянского производства, марки «Сальвильяно») возили горную породу на специально от- веденную площадку. Высокоэффективный способ выемки горной породы взрывом в Коунрадском руднике начал применяться с 1935 года. В 1936 году электроэнергии все еще не хватало, в связи с этим не все бурильные установ- ки действовали. Д ля разрушения рудного тела и увели- чения площади выемки горной породы часто стали при- менять камерный способ (12)— взрывчатку в ящиках или
Less
