TD frein appontage - Page 1 Correction Porte avion Charles de Gaulle1
ETUDE DES DISPOSITIFS DE FREINAGE
Questions préliminaires
R1/ L application du théorème de la résultante dynamique en projection sur
l’axe x de déplacement de l’avion fournit l...
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TD frein appontage - Page 1 Correction Porte avion Charles de Gaulle1
ETUDE DES DISPOSITIFS DE FREINAGE
Questions préliminaires
R1/ L application du théorème de la résultante dynamique en projection sur
l’axe x de déplacement de l’avion fournit l équation suivante :
∑∑∑∑
====
−−−−====−−−−
3
1i
i
Ta.
M
R2/ L application du théorème de la résultante dynamique en projection sur
l’axe z perpendiculaire à la surface du sol fournit l équation suivante :
∑∑∑∑
====
++++−−−−====
3
1
0
i
i
Ng.
M
R3/ Pour chaque roue, la relation entre les actions tangentielles et normales
est donnée par la loi de Coulomb considérée à la limite du glissement :
ii
N.
fTi ====∀∀∀∀
En sommant pour les trois roues, on en déduit que :
aMgMfNfT
i
i
i
i .
.
.
.
3
1
3
1
=== ∑∑ ==
On détermine alors la valeur de l’accélération :
g.
fa ====
Cette relation traduit que pour un freinage par adhérence entre roues/sol,
la valeur de l’accélération optimale (chacune des roues à la
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