RALLYMAN ART.17 : PNEUS TENDRES

RÈGLEMENT ART. 17 PNEUS TENDRES POUR RALLYMEN PROFESSIONNELSART. 17 PNEUS TENDRES POUR RALLYMEN Les pneus à gomme tendre tiennent mieux la route mais s’usent plus vite. SUR ASPHALTE PNEUS TENDRES / Sur le premier tronçon le cumul de 4 provoque la... More

RÈGLEMENT ART. 17 PNEUS TENDRES POUR RALLYMEN PROFESSIONNELSART. 17 PNEUS TENDRES POUR RALLYMEN Les pneus à gomme tendre tiennent mieux la route mais s’usent plus vite. SUR ASPHALTE PNEUS TENDRES / Sur le premier tronçon le cumul de 4 provoque la perte de contrôle (voir ART. 7). Le premier tronçon est la suite de cases qui va du départ jusqu’à la première sortie du plateau. On simule ainsi une meilleure tenue de route qu’avec les pneus classiques. Sur les tronçons intermédiaires le cumul de 3 provoque la perte de contrôle . Les tronçons intermédiaires sont compris entre le premier et le dernier tronçon. On se retrouve donc dans les mêmes conditions qu’avec des pneus classiques (voir ART. 13). Sur le dernier tronçon le cumul de 2 provoque la perte de contrôle . Le dernier tronçon n’existe qu’à partir de 3 tronçons : il est la suite de cases qui va de l’entrée du dernier plateau à l’arrivée. On simule ainsi la dégradation des pneus. A la jonction du Less