SIRPATerre2011COMWEB.
CCHP.
PELLETIER
CARACTÉRISTIQUEs TECHNIQUEs
1
1
Vitesse : 80 km/h sur route
Armement : 2 mitrailleuses de 7,62 mm
Emport :
Autonomie : 800 km sur route
Poids :
Taille :
canon de 105 mm
Longueur hors tout avec canon : 9,09 m
3,16 m
38 obus(12 en tourelle, 26 en caisse)
17,2 T en ordre de combat.
15,7 T en ordre...
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SIRPATerre2011COMWEB. CCHP. PELLETIER CARACTÉRISTIQUEs TECHNIQUEs 1 1 Vitesse : 80 km/h sur route Armement : 2 mitrailleuses de 7,62 mm Emport : Autonomie : 800 km sur route Poids : Taille : canon de 105 mm Longueur hors tout avec canon : 9,09 m 3,16 m 38 obus(12 en tourelle, 26 en caisse) 17,2 T en ordre de combat. 15,7 T en ordre de marche Largeur avec surprotection rénovation : 2,84 mHauteur hors tout position haute sans antenne : Equipage : 4 hommes 1 2 3 Surprotection rénovation ( plaque de surblindage ) Lance pots fumigènes ( DREB*) Canon de 105 mm 1 2 3 AMX 10 RC RénOVé * Défense Rapprochée des Engins Blindés
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SIRPATerre2012COMWEB.
CCHP.
PELLETIER
CARACTÉRISTIQUEs TECHNIQUEs
1
Blindage espacé modulaire fait d’acier de haute dureté, d’aluminium,
de titane et d’un blindage réactif.
Puissance massique : 34 chevaux par tonne
Autonomie : 500 à 650 km
Constructeur : Nexter
Équipage :
Longueur :
Largeur :
Hauteur : 2,53 m
Masse au...
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SIRPATerre2012COMWEB. CCHP. PELLETIER CARACTÉRISTIQUEs TECHNIQUEs 1 Blindage espacé modulaire fait d’acier de haute dureté, d’aluminium, de titane et d’un blindage réactif. Puissance massique : 34 chevaux par tonne Autonomie : 500 à 650 km Constructeur : Nexter Équipage : Longueur : Largeur : Hauteur : 2,53 m Masse au combat : Suspension : oléopneumatique Vitesse en tout-terrain : Vitesse en marche arrière : Vitesse sur route : 6,88 m (9,87 m avec le canon) 56 tonnes 55 km/h 38 km/h 72 km/h sur route 3 hommes : opérateur de tourelle, pilote, chef de char 3,60 m (3,71 m avec protections latérales) 1 CHAR D’ASSAUT LECLERC 2 BLINDAGE ESPACÉ MODULAIRE FAIT D’ACIER DE HAUTE DURETÉ, D’ALUMINIUM, DE TITANE ET D’UN BLINDAGE RÉACTIF DE TYPE NERA 1 × 120 MM OTAN STABILISÉ À ÂME LISSE ET CHROMÉ CANON GIAT CN120-26/52 CAL. À CHARGEMENT AUTOMATIQUE (40 OBUS DONT 22 PRÉCHARGÉS) -CADENCE DE TIR DE 6 CPS/MIN 3 12,7 MM MITRAILLEUSE COAXIALE (950 COUPS À 600 CPS/MIN) 7,62 MM MITRAILLEUSE EN TOURELLE 2
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Constructeur:.
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Aermacchi et Aliena (Italie) et Embraer (Brésil)
HISTORIQUE:
Cet appareil a été conçu pour remplacer le Fiat G.
91 de l Armée de l Air
italienne.
Le programme de l AMX a été lancé en 1978 par Aliena et
Amaracchi (rejoints en 1980 par Embraer).
Le premier monoplace s est envolé...
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Constructeur:. . . . . . . . . . Aermacchi et Aliena (Italie) et Embraer (Brésil) HISTORIQUE: Cet appareil a été conçu pour remplacer le Fiat G. 91 de l Armée de l Air italienne. Le programme de l AMX a été lancé en 1978 par Aliena et Amaracchi (rejoints en 1980 par Embraer). Le premier monoplace s est envolé en mai 1984, la version biplace en 1988. L AMX est rentré en service vers 1990 dans l armée italienne et aussi dans l armée brésilienne. La FAB (Force Aérienne Brésilienne) posséde 45 monoplaces et 11 biplaces alors que l AMI (Armée de l air italienne) posséde dejà 110 monoplaces et 26 biplaces. L AMX n a pas été un succés à l exportation, seul le Vénézuéla a commandé 8 biplaces. Trois nouvelles versions sont à l étude, et premier un biplace d entrainement (avec radar multimode et ecrans multifonctions), en second un biplace de guerre électronique (équipé de brouilleurs et de missiles antiradar HARM) et puis une version de reconnaissance. DATES:
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T T U
25, rue du Louvre - 75001 Paris - 01 40 26 03 03
ALLEMAGNE
Industrie et armements terrestres
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pilote de char
et engin blindé
OPÉRATIONS EN MILIEU TERRESTRE
Militaire du rang
Mission
Le pilote de char ou d’engin blindé est responsable de
la conduite de son char ou de son engin blindé à roues,
et participe à son entretien.
Il travaille et s’entraîne
au sein de son équipage sous la direction d’un chef
de...
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pilote de char et engin blindé OPÉRATIONS EN MILIEU TERRESTRE Militaire du rang Mission Le pilote de char ou d’engin blindé est responsable de la conduite de son char ou de son engin blindé à roues, et participe à son entretien. Il travaille et s’entraîne au sein de son équipage sous la direction d’un chef de char ou d’engin. La mission varie selon le type de matériel piloté. Si pilote de char et d’engin blindé est un métier typique des armées de mêlée (infanterie et arme blindée cavalerie),on peut également piloter des véhicules blindés dans d’autres spécialités (artillerie, etc. ). Formation militaire La formation du jeune engagé se déroule en trois temps. D’abord,une formation initiale comprenant un module général et un module spécialisé de pilote qui lui permet de remplir des tâches d’exécution et d’être envoyé en OPEX ou en MCD. Ensuite, une formation dite « élémentaire » qui lui permet d’évoluer en grade et enfin une formation dite « de premier n
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LA TOURELLE TH 20
ET SON ARMEMENT DE BORD
TEXTE
ÉDITION OCTOBRE 1996
E.
A.
I.
/P.
I.
330-7
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chef de char
et d’engin blindé
OPÉRATIONS EN MILIEU TERRESTRE
Sous-officier
Mission
Responsable d’un véhicule blindé et chef d’une équipe
de combattants de deux à dix hommes,le chef de char
et d’engin blindé est en charge de la mise en œuvre du
char ou plus généralement de l’engin blindé dans ses...
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chef de char et d’engin blindé OPÉRATIONS EN MILIEU TERRESTRE Sous-officier Mission Responsable d’un véhicule blindé et chef d’une équipe de combattants de deux à dix hommes,le chef de char et d’engin blindé est en charge de la mise en œuvre du char ou plus généralement de l’engin blindé dans ses déplacements et dans l’utilisation de l’armement. Il coordonne l’action du pilote et du tireur sous la direction du chef de peloton. Formation militaire La formation initiale du futur chef de char et d’engin blindé se déroule sur huit mois à l’ENSOA, l’École nationale des sous-officiers d’active, de Saint-Maixent. L’ENSOA est avant tout une école de formation au commandement où l’on acquiert savoir-faire, savoirêtre et savoir-agir. Le programme est organisé autour de cinq composantes : formation académique, comportement militaire, missions opérationnelles, entraînement physique militaire et sportif, et enfin management au sein d’une unité élémentaire. A l’issue,le jeu
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Moteur V8X suralimenté hyperbar de 1500ch
Propulser 55 tonnes à 70 Km/h, avaler les obstacles des terrains les plus
accidentés, offrir au pilote des reprises instantannées .
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tels sont quelques-uns
des défis que doit relever le moteur d un char de combat moderne.
Construit sur la base éprouvée d un diesel industriel...
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Moteur V8X suralimenté hyperbar de 1500ch Propulser 55 tonnes à 70 Km/h, avaler les obstacles des terrains les plus accidentés, offrir au pilote des reprises instantannées . . . tels sont quelques-uns des défis que doit relever le moteur d un char de combat moderne. Construit sur la base éprouvée d un diesel industriel de 8 cylindres, le moteur V8X 1500 a intégré ces exigences dès sa conception et il offre ainsi, grâce à des choix techniques novateurs, des performances uniques au Char Leclerc. Produit sur le site de Cummins Wartsila à Surgères (Charente-Maritime), le V8X 1500 est aujourd hui livré en série à Nexter et ses premières utilisations en unités opérationnelle au 501e/503e RCC, il y a maintenant plus de 10 ans ont pleinement démontré ses capacités exceptionnelles. Le plein succès remporté par le V8X lors du très convoité essai d endurance "OTAN" de 400 heures, réalisé sur un moteur de série, a confirmé, s il en était besoin, sa robustesse et sa remarquab
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T-90
Historique
Le char russe T-90 a été développé par Uralvagonzavod (Nizhnyi Tagil) sous la
désignation "Obiekt 188".
Le premier prototype est sorti d’usine en 1988 suivi
du premier exemplaire de série en 1992.
Le T-90 est entré en service dans
l’Armée russe cette même année mais son existence n’a été...
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T-90 Historique Le char russe T-90 a été développé par Uralvagonzavod (Nizhnyi Tagil) sous la désignation "Obiekt 188". Le premier prototype est sorti d’usine en 1988 suivi du premier exemplaire de série en 1992. Le T-90 est entré en service dans l’Armée russe cette même année mais son existence n’a été révélée qu’en 1993. Le T-90 n’est pas un char totalement nouveau mais plutôt une évolution des T-72 et T-80 dont il reprend certains éléments (châssis, système de contrôle de tir et blindages réactifs, etc. ). Dans les années 1990, il a en effet été décidé de ne plus maintenir la production de deux chars différents (T-72 et T80) comme par le passé en URSS mais de prendre le meilleur des deux pour en faire un unique : le T-90 ! Le T-90 avait d’ailleurs initialement été dénommé T72BU. Il était considéré comme un char "intérimaire" dans l’attente d’un char entièrement nouveau, le T-95, qui ne dépassera finalement pas le stade de prototype faute de financement. . .
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Char Léopard 2
A la fin des années soixante, le bureau d étude Porsche entreprit le développement
expérimental d un char de 40 tonnes destiné à succéder au Leopard 1 , batipsé Keiler
(sanglier).
Le prototype du Keiler vit le jour au moment où était décidé l abandon du
programme MBT70 germano-américain.
Après l...
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Char Léopard 2 A la fin des années soixante, le bureau d étude Porsche entreprit le développement expérimental d un char de 40 tonnes destiné à succéder au Leopard 1 , batipsé Keiler (sanglier). Le prototype du Keiler vit le jour au moment où était décidé l abandon du programme MBT70 germano-américain. Après l épisode américain, les Allemands figèrent la configuration du Leopard 2 de série dont les livraisons à la Bundeswehr devaient démarrer en 1979. Le Leopard 2 conserve l architecture très classique héritée du Leopard 1 : un équipage de quatre hommes dont trois en tourelle, le groupe motopropulseur à l arrière du châssis. La version 1 (jusqu au A4) du Léopard 2 a bénéficié, comme le M1 américain, du transfert de la technologie britannique des blindages composites Chobham. Le niveau de protection obtenu était sensiblement inférieur à celui du M1, soit l équivalent de 300 mm d acier à blindage contre les projectiles flèches et environ 600 mm d acier à blindage co
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Char LECLERC (GIAT Industrie) 1993
Le système « Leclerc » se démarque totalement des chars de la génération précédente.
Capable de résister aux agressions les plus sévères du combat de haute intensité et de traiter
les cibles les plus durcies, il peut assumer toutes les missions dévolues aux unités des forces...
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Char LECLERC (GIAT Industrie) 1993 Le système « Leclerc » se démarque totalement des chars de la génération précédente. Capable de résister aux agressions les plus sévères du combat de haute intensité et de traiter les cibles les plus durcies, il peut assumer toutes les missions dévolues aux unités des forces blindées quelle que soit l ambiance (Nucléaires, Bactériologiques ou Chimiques), le type et la forme d engagement. Il se caractérise par de hautes performances dans les trois domaines de la mobilité, la puissance de feu et la protection. Tout d abord, il met en œuvre une suspension hydropneumatique, qui économise beaucoup de masse et de volume par rapport aux barres de torsion classiques et évite d’avoir recours à un stabilisateur très perfectionné pour l’armement. La motorisation est fournie par un moteur extrêmement novateur, et par la même extrêmement capricieux et dur à la mise au point, le V8X-1500 hyperbares à huit cylindres en V turbocompressé de 1500 ch
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Centre d entraînement au combat (CENTAC) :
Mission : le CENTAC parachève la préparation opérationnelle des unités de mêlée (infanterie et
arme blindée cavalerie) engagées dans des actions de combat à haute intensité.
Il pourvoit au
soutien opérationnel de la plate-forme de Mailly et de ses exercices.
Activités : le...
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Centre d entraînement au combat (CENTAC) : Mission : le CENTAC parachève la préparation opérationnelle des unités de mêlée (infanterie et arme blindée cavalerie) engagées dans des actions de combat à haute intensité. Il pourvoit au soutien opérationnel de la plate-forme de Mailly et de ses exercices. Activités : le CENTAC met à la disposition des régiments des forces, organisés sous forme de sousgroupements interarmes (SGTIA), une organisation complète de montage et de conduite des exercices, afin de les entraîner dans les conditions d une opération réelle en "configuration guerre" et sans contact avec les systèmes de simulation. Moyens : doté de systèmes de simulation et de recueil de données performants (CENTAURE : centre d entraînement au combat et à la restitution d engagement et STC : simulateur de tir de combat), le CENTAC peut représenter tous les feux et matérialiser leurs effets, avec une vision globale en temps réel des moyens engagés sur le terrain. Il met
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M1 Abrams
M1 Abrams
M1A1 sur un exercice de phase du feu en Irak, 2003
Type Char de bataille
Point d origine Les Etats-Unis
Service l histoire
Utilisé près Les Etats-Unis, L Australie,
L Egypte, Le Kowéit, L Arabie
Saoudite
Guerres La guerre du Golfe, Guerre de l Irak
Histoire de production
Concepteur La défense de...
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M1 Abrams M1 Abrams M1A1 sur un exercice de phase du feu en Irak, 2003 Type Char de bataille Point d origine Les Etats-Unis Service l histoire Utilisé près Les Etats-Unis, L Australie, L Egypte, Le Kowéit, L Arabie Saoudite Guerres La guerre du Golfe, Guerre de l Irak Histoire de production Concepteur La défense de Chrysler Conçu les années 70 Fabricant General Dynamics Prix de revient unitaire US$4. 35 million (M1A2)[1] Produit présent 1979 Variantes M1A1, M1A2, M1A le 2 sep. Caractéristiques Poids 67. 6 tonnes courtes (61. 4 tonnes) Longueur Pistolet vers l avant : 32. 04 pi
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Char Leclerc
Le char Leclerc est un char d assaut français, fabriqué par GIAT industries.
Malgré des débuts difficiles et une mise au point très longue, il a fini par devenir l’un des
plus modernes et efficaces chars au monde devenant actuellement l unique char lourd de
l Arme blindée cavalerie, permettant enfin à la...
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Char Leclerc Le char Leclerc est un char d assaut français, fabriqué par GIAT industries. Malgré des débuts difficiles et une mise au point très longue, il a fini par devenir l’un des plus modernes et efficaces chars au monde devenant actuellement l unique char lourd de l Arme blindée cavalerie, permettant enfin à la France et ses clients d assurer la relève de l’AMX-30 vieillissant. Le prix unitaire d un char leclerc a été évalué à 8,6 millions de dollars en mars 2006 (Source: Forecast International).
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Le dépanneur de chars LECLERC est un blindé lourd conçu pour récupérer et évacuer les
chars de plus de 50 tonnes.
Son équipement lui permet de participer aux opérations de
maintenance lourde, d assurer la sécurité des franchissements et d aménager
sommairement le terrain.
Le dépanneur de chars LECLERC est organisé...
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Le dépanneur de chars LECLERC est un blindé lourd conçu pour récupérer et évacuer les chars de plus de 50 tonnes. Son équipement lui permet de participer aux opérations de maintenance lourde, d assurer la sécurité des franchissements et d aménager sommairement le terrain. Le dépanneur de chars LECLERC est organisé autour d une caisse et d un châssis plus longs que celui du char de combat. CARACTERISTIQUES DES COMPOSANTS : Eléments de dépannage à commande déportable en dehors du compartiment équipage. _treuil principal : - Force : 35t. - Longueur : 180 mètres. - Utilisable en mouflage simple ou double. _treuil auxiliaire : - Force : 1,3t. - Longueur : 230 mètres. - Pelle d une largeur de 3,40m commandée depuis le poste de pilotage. Elle remplit les fonctions d aménagement du terrain, d ancrage et de mise en assiette du char lors des opérations de grutage. - Grue pouvant soulever 30 tonnes, servie de l intérieur comme de l extérieur du dépanneur.
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Vannes, France
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