Publicación de la Universidad Politécnica de Madrid, sobre las empresas de base tecnológica y de servicios tecnológicos de la UPM.

Documento resúmen de un análisis jurídico conceptual del Join Ventures y las Spin Off en el I Congreso Iberoamericano de Ciencia y Tecnología.

LA PRESENTATION DES PROGRAMMES ( C ) dupuis. v Jacqueline Joubert 1936 1ère speakerine de la télé Jacqueline Caurat 1956 Catherine Langeais 1951 Jacqueline Huet 1969 Denise Fabre 1962 Sylvette Cabrisseau...   [More]

LA PRESENTATION DES PROGRAMMES ( C ) dupuis.
v
Jacqueline Joubert
1936
1ère speakerine de
la télé
Jacqueline Caurat
1956
Catherine Langeais
1951
Jacqueline Huet
1969
Denise Fabre 1962 Sylvette Cabrisseau Michelle Demai 1964
Evelyne Dhéliat
1969
Evelyne Leclerc
1975
Dorothée 1978 Fabienne Egal 1976
Virginia Crespeau
1980
Martine Chardon
1980 Carole Varenne 1980 Michele Maillet 1980
Elisabeth Tordjman
1981
Gillette Aho 1982
Claire Avril 1983
Patrick SimpsonJones 1982 Nadia samir 1987
Marie-Ange Nardi
1987 Olivier Mine
  [Less]

Documento que cuenta las experiencias prácticas de creación de empresas de base tecnológica (EBT) o Spin Off en España.

Creación de Empresas de Base Tecnológica de Origen Académico (Spin-off)

Documento resumen de las Spin Off en España.

Edición Enero - Febrero 2008 12 páginas periodicoseguridadvial@gmail. com COLEGIO FEDERADO DE INGENIEROS Y DE ARQUITECTOS DE COSTA RICA. Ingeniero Olman Vargas Zeledón, Director Ejecutivo ENTREVISTA Página...   [More]

Edición Enero - Febrero 2008
12 páginas
periodicoseguridadvial@gmail.
com
COLEGIO
FEDERADO DE
INGENIEROS Y DE
ARQUITECTOS DE
COSTA RICA.

Ingeniero Olman
Vargas Zeledón,
Director Ejecutivo
ENTREVISTA
Página 10
RIESGOS VIALES EN EL
ENTORNO ESCOLAR
Página 5
Por Licda.
Rocío Solís
Gamboa, Psicóloga.

Jefa de la Oficina de
la Niñez y
Adolescencia del
MEP.

DISCIPLINA POSITIVA
Página 11
La foto de portada nos
presenta a un grupo de
estudiantes de primaria que
como miles en todo el país,
están siendo concienzados por
el Consejo de SeguridadVial,
de que la seguridad vial
implica salvar vidas, por lo que
todos y todas debemos
comprometernos cada día a
luchar en este sentido para
beneficio de la ciudadanía”.

Adicionalmente se han
desarrollado cientos de
jornadas de trabajo lideradas
por la Dirección de Proyectos
del Consejo en todas las
direcciones regionales del
Ministerio de Educación
Pública, promoviendo que los
docentes conozcan
cuáles son las acciones más
importantes que deben
emprenderse para evitar
accidentes de tránsito entre la
n i ñ e z y a d o l e s c e n c i a
estudiantil del país.

CONSEJOS SEGURIDAD
INFANTIL EN EL
TRANSPORTE ESCOLAR
Página 7
I PARTE
  [Less]

Costa Rica, 28-30 Mayo, 2008 Dra. Yamileth González García, Rectora de la Universidad de Costa Rica. Discurso resumido de la inauguración del Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial. Bienvenidos y...   [More]

Costa Rica, 28-30 Mayo, 2008
Dra.
Yamileth González García, Rectora
de la Universidad de Costa Rica.

Discurso resumido de la inauguración
del Congreso Iberoamericano de
Seguridad Vial.

Bienvenidos y bienvenidas al I
Congreso Iberoamericano de
Seguridad Vial organizado por la
U n i v e r s i d a d d e C o s t a R i c a ,
específicamente por el Laboratorio
Nacional de Materiales y Modelos
Estructurales, conocido en el ámbito
universitario como Lanamme, que ha
sido declarado por el Gobierno de la
República, como un evento nacional de
interés público y eso no es para menos.

El tema de la seguridad vial, más bien de
la inseguridad vial, es un problema de
salud pública tan relevante que los
accidentes de tránsito ocupan uno de los
primeros lugares en muerte e
incapacidad del país.
Es difícil no
conocer a alguna persona que haya
sufrido un accidente y que las
consecuencias no hayan resultado
devastadoras.

Es extraño transitar por calles
secundarias o carreteras no encontrar un
corazón amarillo como signo de duelo y
alerta de peligro.

La imprudencia de los transeúntes es
significativa y la de los conductores es
alarmante.

Unos quieren que se respeten sus
derechos, los otros se sienten potentes al
volante y no respetan los cinturones de
seguridad, escuchan radio a odo
volumen, desprotegen a los niños,” se
saltan los altos” irrespetan las señales,
d i s c u t e n a c a l o r a d a m e n t e ,
irresponsablemente manejan en estado
de ebriedad o bajo el efecto de otras
drogas.
Eso sin contar los llamados
piques a alta velocidad y las
conversaciones por celular.

La seguridad vial no depende de la suerte,
el azar, la voluntad o la responsabilidad de
los conductores y peatones; la seguridad
vial tiene que ver con la infraestructura, la
c a l i d a d d e l o s m a t e r i a l e s , e l
mantenimiento, el estado de las
carreteras de alto riesgo, la señalización y
por las previsiones que se tomen de
acuerdo a las condiciones climáticas.

Tiene que ver con la capacitación del
personal de tránsito, con la promoción y
uso adecuado de las señales.
Depende
mucho de la conciencia ciudadana, del
respeto por el otro y la otra, de una buena
formación para los conductores y
depende de la responsabilidad,
paciencia, tolerancia y la actitud.
(…)
Edición Junio 2008
12 páginas
periodicoseguridadvial@gmail.
com
Foto cortesía: Luis Alvarado, ODI-UCR
Edición Junio 2008
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periodicoseguridadvial@gmail.
com
Reportaje Gráfico de la 1 Exposición
Industrial y Comercial de Tecnología
y Servicios para la Seguridad Vial
1° CONGRESO
IBEROAMERICANO
DE SEGURIDAD VIAL
Vista parcial de la Expo
Industrial y Comercial,
paralela al congreso, con
participación de España y
América
"Les faltan policías de
tránsito.
La presencia de la
Policía de Tránsito en la
C a r r e t e r a d a m á s
seguridad, traslada más
seguridad, hay menos
infracciones y se evitan
accidentes y la impunidad.
"
Entevista al Director General
del Tráfico de España
Página 6
N
C DA
EDICIO DEDI A
  [Less]

Edición Junio 2008 12 páginas periodicoseguridadvial@gmail. com Edición Agosto 2008 12 páginas periodicoseguridadvial@gmail. com Miles de personas les deben la vida. Cuatro millones de costarricense creen en...   [More]

Edición Junio 2008
12 páginas
periodicoseguridadvial@gmail.
com
Edición Agosto 2008
12 páginas
periodicoseguridadvial@gmail.
com
Miles de personas les deben la vida.

Cuatro millones de costarricense creen
en ellos y ellas.
Y en el mundo de los
agradecidos, se les llama Ángeles de
la Carretera.
Su trabajo, su objetivo, su
espíritu de servicio, está enfocado en
prevenir la pérdida de vidas de seres
humanos que solo tienen un una, y que
generalmente olvidan cuando van al
volante de un coche o vehiculo más
pesado.

Para nuestro orgullo se les considera
como una de las mejores policías de
tránsito de América.
Y desde su
nacimiento con la primera Ley de
Tránsito, Nº 38 del 22 de Julio de 1926,
se le ha visto por toda la República,
previniendo, educando y concienzando
sobre lo importante de amar la vida, la
propia y la de todos y todas, cuando
hacemos uso de las vías públicas.

En su evolución nuestros Ángeles de la
Carretera con las Leyes de Tránsito Nº
63 del 26 de Marzo de 1935, No.
5930 del
13 de setiembre de 1976 y Nº 7331 del
13 de.
abril del año 1993 y sus reformas,
h a p r o c u r a d o s u d e s a r r o l l o
i n s t i t u c i o n a l , c o n l a m i s m a
responsabilidad, impregnada de amor
por el ser humano, con la mística y la
vocación por el servicio público, desde
hace 82 años.

Nuestro homenaje en esta fecha,
cuando se cumplen 82 años de su
fundación, porque como alguien dijo
una vez: “ …esta es una de las labores
más arduas, la que desarrollan los
policías de tránsito, quienes en largas
horas de trabajo, que incluso llegan a
comprometerse las 24 horas.
Tienen la
labor de atender los miles de accidente
de tránsito que se presentan en todo
momento y en cualquier sitio de la
República.
Su labor no es la de hacer
partes, sino controlar el transito y hacer
que se cumpla el código de tránsito,
para que las vías no sean un caos.
”
Para evitar que luces jóvenes
Cruce por donde debe
Por un cambio en nuestras
vías y en nuestras vidas.
.
.

se extingan en las carreteras.

Entr evista con la Diputada
Andrea Morales Díaz
"Y si dentro de esa estrategia cabe la
conformación de una subcomisión de
Seguridad Vial en la Asamblea Legislativa,
haremos lo posible entre todos y todas.
"
PAGINA 7
Dra.
Ileana Poloni Gruler
La psicología del tránsito, definida como “el estudio
del comportamiento de los usuarios del tránsito y de
los procesos psicológicos que subyacen a éste
comportamiento”, trata de identificar lo que
determina el comportamiento (conducta) del usuario
del tránsito con el objetivo de desarrollar medidas
efectivas para evitar los accidentes.

Página 10
82 AÑOS DE FUNDACION
DE LA DIRECCION
GENERAL DE LA POLICIA
DE TRANSITO DE
COSTA RICA
  [Less]

EN PLEIN CENTRE DE FOURMIES Le pied coincé dans un rail une fillette est broyée par le tramway qui, en reculant l’écrase une seconde fois C ÉTAIT EN 1891. . . Une fillette est broyée par le tramwayLe 30...   [More]

EN PLEIN CENTRE DE FOURMIES
Le pied coincé dans un rail une
fillette est broyée par le
tramway qui, en reculant
l’écrase une seconde fois
C ÉTAIT EN 1891.
.
.

Une fillette est broyée par le tramwayLe 30 juin 1891, vers 4 h.
du
soir, le quartier le plus
populeux de Fourmies était
mis en émoi par un terrible
accident.

C était l heure où les enfants
sortent des écoles et les rues
étaient sillonnées de groupes
de garçons et de filles se
livrant à leurs ébats en
retournant chez eux.

Un de ces groupes était Composé de trois ou quatre
fillettes.
Celles-ci se
trouvaient sur le trottoir à un
point que l on situerait
actuellement devant «
Fourmies-Délice » (fin rue StLouis, début rue J.
-Jaurès) et
devaient, pour retourner
chez elles, traverser le
carrefour formé à cet endroit
par les quatre rues qui y
aboutissent : Thiers, SaintLouis, du Palais et de
l Industrie (c est-à-dire
Casanova et J.
-Jaurès).

Or, dans la rue St-Louis
passe le tramway sur route
qui de Wignehies à la gare
de Fourmies dessert une
agglomération de plus de
30.
000 habitants composée en
grande partie d ouvriers qui
sont employés dans les
nombreux établissements de
ce pays qui a pris une si
grande extension
industrielle .
Pour arriver
dans la rue du Palais qui les
conduisait chez elles, ces
enfants étaient donc dans
l obligation de traverser le
carrefour.

A ce moment, le tramway arrivait, venant de Wignehies
et se dirigeant vers la gare,
remorquant seulement deux
plateformes vides.
Le
mécanicien qui conduisait
la machine, devait à cet
endroit très fréquenté,
marcher assez lentement
pour pouvoir s arrêter
instantanément, la plus
vulgaire prudence le commandait.
Cela lui était
prescrit par un arrêté du 4
décembre 1886 où il est dit
: « Dans les parties où la
voie est masquée en avant
du train, le mécanicien
devra ralentir de façon à
pouvoir toujours arrêter
dans la partie en vue ».

Les fillettes qui venaient de
s engager sur la voie
passèrent sauf une, la petit
Gabrielle Pirlot, âgée de 5
ans qui, restant sur la
voie, poussait des cris et
se livrait à des mouvements
désordonnés qu on ne
s expliquait pas alors mais
qui s expliquèrent plus
tard, la pauvre enfant
avait le talon pris dans la
« rigole » formée par le
double rail placé à
l entrée de la rue du
Palais.

Toutes les personnes
qui étaient dans les
environs, passant, ou sur le
pas de leur porte, virent
immédiatement le danger
et, par leurs cris et leurs
signes, tâchèrent d éveiller
l attention du machiniste qui
ne paraissait n avoir rien
vu et, ce ne fut qu arrivé à
quelques mètres de l enfant
qui venait de tomber
épuisée par les efforts
qu elle avait faits pour
dégager son pied que le
Conducteur l’aperçu.

Il fit alors tous les efforts pour
arrêter sa machine, mais il était
trop tard, l enfant était coupée
en deux par les roues qui lui
passèrent sur le corps.

Le père de la petite Gabrielle,
Xavier Pirlot est un brave ouvrier
fileur, employé depuis des années
dans un établissement de Sainsdu-Nord.
Lui et sa femme font
un ménage excellent et, leur
enfant unique Gabrielle était
adorée d eux et de sa grand-mère
avec qui elle demeurait à
Fourmies pour suivre les cours
d une école de cette ville.
On se
rend compte facilement du
désespoir de ces malheureux
parents quand ils se trouvèrent
en présence des débris de ce
pauvre petit corps mutilé qu on
avait rapporté chez la grand-mère
et, détail navrant quand on
retira les souliers, on s aperçut
que l un des talons manquait, ce
qui confirmait l hypothèse qu on
avait faite pour expliquer que
Gabrielle n avait pu suivre les
autres enfants.

Les obsèques eurent lieu le
12 juillet au milieu d une foule
considérable, émue et indignée.

Suivant les conseils qui lui
furent donnés, Xavier Pirlot
demanda et obtint l assistance
judiciaire, pour attaquer devant
le Tribunal d Avesnes le
mécanicien auteur de l accident
et la Compagnie des Tramways
comme civilement responsable,
en réparation du dommage qui
lui avait été causé par la mort
de son enfant.

La partie civile donne une relation précise de l accident, relation qui prouve la responsabilité
du mécanicien et de la société des
Tramways.
,
« Au moment où la petite Gabrielle
était retenue par son talon coincé
dans les rails, le train se trouvait
face la porte de la concierge de la
filature du Palais (actuellement
Théâtre) et de la maison Genestin,
marchand de meubles.

Le mécanicien, qui venait de
lâcher toute vapeur pour pouvoir
gravir la côte de la rue Thiers,
regardait les enfants qui revenaient
également de l école.
Distrait, il
n entendit pas les cris des personnes
effrayées de voir la petite Pirlot ne
pouvant se débarrasser le pied captif
dans le rail.
Allant, au contraire à
toute vapeur, le mécanicien franchit
à toute vitesse les cinquante mètres
qui le séparaient de la victime et
écrasa l enfant.
Ayant enfin stoppé,
il fit machine arrière, c est ainsi que
la petite fut broyée une seconde
fois.

Parmi les témoins de cet horrible
accident, citons : MM.
Henri
Delloue, filateur ; Lucien
Vandesmehen ; Auguste Leclercq
Mlle Marie Roger ; Mme Watteblet ;
M.
Jorine, plafonneur et Mme
Dandrimont.
Le tribunal d Avesnes
a repoussé la demande de réparation de la famille sur ce motif «
C était par la faute de l enfant que
l accident était arrivé Sur appel et
par arrêt du 17 janvier 1893, la
Cour de Douai a confirmé en son
entier le jugement du Tribunal
d Avesnes.
Dans une communication
à la population fourmisienne, M.

Cousin-Corbier, indigné, devait dire :
« Ouvriers de Fourmies, prenez
garde ! De par l arrêt de la Cour
de Douai, les tramways de
Fourmies ont le droit d’écraser
vos enfants ! »
* Voix du Nord du 06/07/1963
Dans la grande rue, l’arrêt du tramway prés de la Mairie
  [Less]

LA CAZZETTA numero 1 IL PUNTO SULLA GIORNATA Equilibrio in testa alla classifica, ammucchiata in vetta Ottava giornata del campionato fantacalcio sugao che non tradisce le attese. In questo inizio di stagione,...   [More]

LA CAZZETTA numero 1
IL PUNTO SULLA GIORNATA
Equilibrio in testa alla classifica, ammucchiata in vetta
Ottava giornata del campionato fantacalcio sugao che non tradisce le attese.
In
questo inizio di stagione, infatti, grande equilibrio regna tra la varie squadre;
ammucchiata in testa alla classifica dove le
prime otto squadre sono divise da soli 2 punti in
classifica, mentre un po’ più staccate le ultime
quattro della graduatoria.
Campionato
bellissimo ed avvincente quindi, caratterizzato
da continui cambiamenti in testa alla classifica,
ora comandata da tre squadre: Starbucks, che
complice la sconfitta sul campo di una
positivissima Sblocchiamo Tutto si vede
raggiungere da Materassificio, che vince
facilmente 3-0 contro PibexBobo, e da Alex 10,
che torna in vetta alla classifica dopo un inizio di
stagione disastroso, vincendo 2-1 contro il
Borussia M.
Vari i protagonisti di questa
giornata, da Alex Del Piero che con una meravigliosa doppietta regala la vittoria
alla sua squadra, a Giampaolo che torna agli antichi errori, a Luca, che dopo un
anno difficilissimo sembra tornato quello di un tempo, alla new entry Amedeo,
primo con merito.
Campionato quindi bellissimo, tutto da gustare.

L’EDITORIALE
Ripartiamo con questa nuova avventura con la speranza che l’entusiasmo e la
voglia manifestatami dagli interessati durante le nostre conversazioni non venga
mai meno.
Cercheremo di creare qualcosa di divertente, sperando ovviamente di
riuscirci.
Con l’aiuto di tutti sono convinto che riusciremo a creare una cazzetta
bella e interessante.

  [Less]

Compilation des trois premiers Tomes de la Série du Portail 1) Les Colombes du Portail 2) Un Portail plus Loin 3) Les Clones du Portail

• NO CONDUCIR DURANTE MÁS DE 12 HORAS PORQUE PERDÉS REFLEJOS Y EN CONSECUENCIA PODÉS CHOCAR O ATROPELLAR A ALGUIEN. • SIEMPRE USAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD PARA PREVENIR UNA TRAGEDIA. • SI ANDÁS EN...   [More]

• NO CONDUCIR DURANTE MÁS DE 12 HORAS PORQUE PERDÉS
REFLEJOS Y EN CONSECUENCIA PODÉS CHOCAR O ATROPELLAR
A ALGUIEN.

• SIEMPRE USAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD PARA PREVENIR
UNA TRAGEDIA.

• SI ANDÁS EN MOTO USÁ EL CASCO Y NO HAGAS COSAS QUE
PONGAN EN RIESGO TU VIDA.

• SIEMPRE RESPETAR LOS SEMÁFOROS.

• SIEMPRE RESPETAR LAS SEÑALES DE TRÁNSITO.

• RESPETAR EL LÍMITE DE VELOCIDAD.

• NUNCA CONDUCIR EN ESTADO DE EBRIEDAD PORQUE NO
TENÉS LOS REFLEJOS NECESARIOS PARA CONDUCIR.

AVISO
LA MAYORÍA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO SON CAUSADOS
POR PERSONAS QUE CONDUCEN EN ESTADO DE EBRIEDAD.

  [Less]

REVUE DE PRESSE contact : La Roulotte Ruche - 06. 07. 51. 20. 26 production@laroulotteruche. org - www. laroulotteruche. org Photos et vidéos : www. arsenelupunktrio. org Association LA ROULOTTE RUCHE : APE 923A...   [More]

REVUE DE PRESSE
contact : La Roulotte Ruche - 06.
07.
51.
20.
26
production@laroulotteruche.
org - www.
laroulotteruche.
org
Photos et vidéos : www.
arsenelupunktrio.
org
Association LA ROULOTTE RUCHE : APE 923A - SIRET 478 498 967 00023 - Licence N° 2-142657
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ESCOLA SECUNDÁRIA DE ALVES REDOL ANO LECTIVO 2008/2009 Ensino Secundário Teste Sumativo – 1º teste, 1º periodo Matriz da Prova Escrita da Disciplina de Economia A Ano de Escolaridade: 10º Código da Prova:...   [More]

ESCOLA SECUNDÁRIA DE ALVES REDOL
ANO LECTIVO 2008/2009
Ensino Secundário
Teste Sumativo – 1º teste, 1º periodo
Matriz da Prova Escrita da Disciplina de Economia A
Ano de Escolaridade: 10º Código da Prova: _____ Duração da Prova: 90 Minutos
Material autorizado: Maquina de calcular e esferográfica azul ou preta
CONTEÚDOS OBJECTIVOS/
COMPETÊNCIAS
ESTRUTURA COTAÇÕES CRITÉRIOS GERAIS DE
CORRECÇÃO
Grupo I - A Economia e as
outras ciências sociais
Perceber a
interdisciplinaridade
Entender a Economia como
uma Ciência
Compreender a definição de
economia
Perceber o problema
económico
Uma questão para relacionar
as ciências
Três questões sobre a noção
de ciência e/ou economia
20 pontos
10 pontos
10 pontos
15 pontos
15 pontos
Clareza nas respostas e na
construção de frases.

Domínio de conceitos
económicos.

Utilização correcta da língua
portuguesa
Agentes Económicos
E Actividade económica
Compreender quais os
agentes económicos e as suas
funções
Uma questão de aplicação
dos agentes económicos
Uma questão de aplicação da
actividade económica
20 pontos
20 pontos
Clareza nas respostas e na
construção de frases.

Domínio de conceitos
económicos.

Utilização correcta da língua
portuguesa
Grupo 2 – As necessidades e
o Consumo
Entender a noção e a
classificação das
necessidades e do consumo.

A hierarquia das necessidades
Cinco questões relativas ás
necessidades e duas do
consumo.

10 pontos
20 pontos
10 pontos
15 pontos
15 pontos
10 pontos
10 pontos
Clareza nas respostas e na
construção de frases.

Domínio de conceitos
económicos.

Utilização correcta da língua
portuguesa
200 pontos
1/1
  [Less]

Grève SNCF du 6 novembre 2008. Un communiqué de la SNCF (Midi-Pyrénées)

Il titolo di questa breve nota mi è stato offerto da una scritta che, durante un recente viaggio, ho letto su un muro di Roma. Certamente è la frase-simbolo di un movimento le cui mani anonime stanno vergando i...   [More]

Il titolo di questa breve nota mi è
stato offerto da una scritta che, durante un recente viaggio, ho letto su
un muro di Roma.

Certamente è la frase-simbolo di
un movimento le cui mani anonime
stanno vergando i muri d’Italia, dal
momento che anche Walter Veltroni
l’ha quasi testualmente citata nel suo
discorso del 25 ottobre corrente al
Circo Massimo.

In effetti si tratta di un sentimento,
più che di una (amara) considerazione, che denuncia la mancanza di prospettive, e di sogni, di un’intera generazione.
L’attuale.

Se le precedenti generazioni, la
mia e quelle ancora prima, potevano
aspirare al miglioramento della propria posizione e della propria condizione mediante lo studio, prima, e il
lavoro, poi, a quella attuale sembra
siano precluse queste strade.

La scuola e il mondo del lavoro
non sembrano più fucine per preparare ed accogliere i ragazzi del 2008.

La prima, la scuola, sta scendendo
gradini sul piano della qualità in modo precipitoso.
Anno dopo anno.
Il
secondo, il mondo del lavoro, si sta
accartocciando su se stesso e vi è una
propensione ad escludere più che ad
includere lavoratori.

Da più parti si vogliono trovare analogie tra il 1929 e il 2008 per
quanto riguarda i mercati finanziari
mondiali e tra il 1968 e il 2008 per
quanto riguarda la protesta giovanile.

Niente di più sbagliato perché le
analogie, pochissime, sono di gran
lunga inferiori alle differenze, che
sono tantissime e quasi la totalità dei
casi.
Una per tutte è quella che a differenza del 1968, che vide un movimento studentesco teso al cambiamento (se non allo stravolgimento)
tout court della società, quello del
2008 è più propenso alla conservazione della scuola così com’è, compresa la sua attuale organizzazione.

Altre differenze, notevoli e di grandissima portata, si potrebbero ancora
annotare se in questa sede non avessi altro da dire.

Quello attuale è un malcontento
che non nasce dalla base.
Vale a dire
che ai ragazzi importa poco di studiare perché sono attratti più da altri
feticci che la società offre loro.
Ci sarebbe invece da rimarcare la presenza di cattivi maestri che, strumentalizzando i giovani scesi in piazza,
cercano di raggiungere obiettivi che
sono stati loro negati soprattutto dalla storia e dalla caduta dei muri.

Cattivi maestri o cattivi esempi ci
sono anche da noi, nella nostra Galatina.
Cavalcare la protesta degli studenti, e magari incitandoli pure, non
è il buon esempio che professori e
amministratori devono dare.

Manifestare è giusto, confrontarsi
è ancora più giusto, ma fomentare la
protesta per soli fini pìolitici o peggio ancora per un tornaconto personale è disgustoso.
Il governo di centrodestra è testardo come un mulo,
chi si contrappone lo è allo stesso livello.
Così si arriverà solo allo scontro fisico con le forze dell’ordine,
chiamate a far rispettare la legge, che
saranno tacciate di squadrismo e di
usare la violenza.

La vera violenza, invece, è in Parlamento: sia da parte della maggioranza che si è chiusa a riccio, sia da
parte delle opposizioni che usano
termini non proprio onorevoli.

La scuola, così com’è, va certamente riformata.
Non sono i tagli sugli sprechi che valorizzano la scuola,
ma gli investimenti nelle persone e
nelle strutture.

Se da una parte occorre fare chiarezza sul numero dei bidelli e sulle
loro mansioni (devono o non devono
provvedere alle pulizie negli edifici
scolastici?, per esempio), dall’altra
va fatta un’analisi approfondita sullo
stato degli stessi edifici scolastici,
sui programmi scolastici, sulla preparazione degli insegnanti e sui loro
stipendi, sul tempo da dedicare alla
scuola, sul duplice lavoro consentito
a certe categorie di professionisti che
possono anche insegnare (avvocati,
ingegneri, commercialisti, ecc.
): così
come avviene per i medici, in quest’ultimo caso occorrerebbe imporre
una scelta tra libera professione e
rapporto di lavoro subordinato.

Ma qualche lobby è ancora molto
potente!
In Italia, caso stranissimo, coesistono nelle varie università (che sono
ben 94 distribuite su tutto il territorio
nazionale, oltre a 320 sedi distaccate) 5.
500 corsi di laurea di cui 37 ai
quali è iscritto un solo studente e 327
facoltà che non superano i 15 iscritti.

L’università italiana produce meno
laureati del Cile (con tutto il rispetto
dovuto al Paese in cui hanno vissuto
e operato gli Inca), anche se negli ultimi sette anni sono stati banditi concorsi per 13.
232 posti per professore
associato ed i promossi sono stati
ben 26.
000: nel 99,3 per cento dei
casi, quindi, ci sono state promozioni pur in assenza dei posti disponibili, con un costo aggiuntivo per le casse dello Stato di circa 300 milioni di
euro l’anno.

E non è tutto perché nelle Università italiane vengono insegnate
170.
000 materie rispetto alle 90.
000
della media europea ed i corsi di laurea, ora 5.
500 come già accennato,
nel 2001 erano… appena 2.
444.

Per un’offerta accademica quanto
più aperta e vasta ad ogni istanza si
creano cattedre che servono esclusivamente ai professori (ed a chi li nomina) invece che agli studenti.
Insomma, l’università italiana è diventata esclusivamente un diplomificio.

Certi sprechi di denaro pubblico,
che dovrebbero essere oggetto di
maggiore attenzione da parte della
Corte dei Conti, non solo andrebbero
combattuti per legge, ma soprattutto
dovrebbero essere affidati al buon
senso.

È lì che gli studenti dovrebbero
appuntare le loro attenzioni: ogni
cattedra inutile toglie risorse vitali
alla ricerca universitaria.

Rossano Marra
QUINDICINALE SALENTINO
D INFORMAZIONE
Anno XLI - n.
17
Galatina, 31 ottobre 2008
Una copia: euro 0,80
Copia arretrata: euro 1,60
Direzione e Amministrazione
Largo Bianchini, 4
Tel.
0836-564068 - 73013 Galatina (Le)
c.
c.
p.
12704730
Sped.
in abb.
postale 45%- art.
2, c.
20/b
Legge 662/1996-Filiale di Lecce
Internet: www.
galatina2000.
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e-mail: ilgalatino@tiscalinet.
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Abbonamenti:
Italia: ordinario euro 25,00
sostenitore euro 50,00
Estero: Paesi europei euro 62,00
altri Paesi euro 124,00
Direttore: Rossano Marra
Azienda con Sistema di Qualità Certificato ISO 9001:2000
Certificato n.
1985
IMPRESA DI COSTRUZIONI STRADALI - ACQUEDOTTI
FOGNATURE - GASDOTTI - PRODUZIONE DI CALCESTRUZZI
PRECONFEZIONATI E GRANULATI CALCAREI
73013 GALATINA (Lecce) - Contrada San Giuseppe Zona Industriale S.
S.
476
Tel.
0836561132 - 563836 - Fax 0836561226
E-mail: pietro.
depascalis1@tin.
it
a pag.
2
Il futuro non è più
quello di una volta
Divagazioni su lingua, cultura e costume
Ma chi
l’ha detto?
Il traffico di Galatina
ha nuovi nemici
Parte dal Rione Italia
il “porta a porta” a Galatina
Raccolta dei
rifiuti urbani
Galatina, via Liguria: ancora nuovi ostacoli
alla circolazione degli autoveicoli
I Convegni internazionali, l’appuntamento culturale
giunto alla dodicesima edizione e che ogni quattro anni
celebra il messaggio della poesia del Recanatese
Il salentino Antonio Prete ha introdotto
i lavori del Centro Nazionale
di Studi Leopardiani
UNIVERSITÀ POPOLARE
“ALDO VALLONE” – GALATINA
Le attività dell’Università Popolare “Aldo Vallone” riprendono con le lezioni dell’anno accademico 2008-2009 che si terranno, con inizio alle ore
18, come sempre nei locali del Palazzo della Cultura “Zeffirino Rizzelli”
(già Convitto “Colonna”) con il seguente
P R O G R A M M A
Lunedì 10 novembre 2008 – Giovanni Pascoli traduttore dei poeti greci
Relatore: prof.
Pietro Giannini
Giovedì 13 novembre 2008 – A diposizione dell’Associazione
Amici della Musica “P.
Cafaro”
Lunedì 17 novembre 2008 – Quando l’ossigeno diventa killer.

A caccia di radicali liberi
Relatore: dott.
Gianfranco Conese
Giovedì 20 novembre 2008 – L’età dell’apprendimento e dello studio
Relatore: prof.
Gianluca Virgilio
Anche a Galatina si è protestato
contro il ministro Gelmini
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Niveau -4 Par Claire et Robert Belmas Ce "jour"-là, je suis descendu au niveau moins quatre. De suite, j’ai senti que c’était mal barré, surtout quand je me suis cassé la gueule de cette putain...   [More]

Niveau -4
Par Claire et Robert Belmas
Ce "jour"-là, je suis descendu au niveau moins quatre.
De suite, j’ai senti que c’était mal barré, surtout
quand je me suis cassé la gueule de cette putain d’échelle pourrie par la rouille.
Quand je me suis relevé, j’ai
entendu des glissements et des frôlements le long des murs du tunnel, dans les coins les plus sombres.
Des
pierres ont roulé.
J’avais le trouillomètre à zéro.
J’avais passé des heures à pédaler sur la dynamo pour charger
les accus de ma lampe de casque.
J’avais de la lumière pour un bout de temps.
Sans ça, un vrai suicide.

Je me suis retourné tout d’un coup vers l’entrée d’une galerie où j’avais entendu un bruit bizarre et j’ai
vu un drôle de truc qui s’est enfoncé dans un trou noir, à quatre pattes, mi-rampant, mi-galopant.
Ca
ressemblait plus des masses à un homme.
Faut dire que le niveau moins quatre a sale réputation.
Ce qui s’y
balade est encore plus tordu que les muts qu’on trouve au moins deux et même au moins trois.
Au niveau
moins un, c’est notre domaine à nous autres les humains.

Quand j’ai commencé à avancer dans le tunnel principal, le moral s’est pas amélioré.
J’avais
l’impression que des yeux m’observaient dans l’obscurité : Des yeux partout, même où y pouvait y’avoir
personne.
Quelle merde ! J’aurais pas eu mon flingue que j’aurais fait demi-tour à fond la caisse.
Mais de me
cramponner à la crosse de bois poli et au double canon d’acier, ça me calmait un peu les grelots.

En général, personne y descend, à ce niveau.
Trop pourri.
Trop de mauvaises rencontres.
Seulement, ce
jour-là, y z’avaient poussé à se foutre de ma gueule, à dire que j’étais bon à rien, trop con pour me trouver tout
seul à bouffer ou de quoi baiser.
Cal et Rob, mes frangins.
Le mut’ de la famille, qu’y m’ont appelé.
Alors j’ai
piqué un coup de colère et je suis descendu, mine de leur montrer ce que je sais faire.

Cal, Rob et moi, on est tous les trois les fils du Vieux, l’ancien chef de la tribu des humains.
Maintenant
que le Vieux est crevé, c’est Cal qui est le chef.
Parce que c’est l’aîné.
C’est une raison, ça ? Moi je trouve pas
que c’est une raison.
Avec ça qu’y passe son temps à nous promettre des catastrophes pas possibles.
Des
histoires sur une bête qui s’appelle Blasphème et qui va sortir de la mer pour nous faire notre fête.

Cal, y saurait même pas ce que c’est, la mer, si on avait pas retrouvé un morceau d’affiche d’avant la
grande déglingue.
C’était écrit : "Construisez votre résidence secondaire au bord de la mer.
"Eh ben, la mer, en
gros, c’est bleu et c’est de la flotte.
Vois pas comment un machin pourrait sortir de là-dedans.
Et surtout
comment y ferait pour venir nous chercher au niveau moins un, là où y paraît qu’autrefois y’avait des grosses
baraques qui roulaient sur des rails et qui transportaient des gens.
Enfin, tout ça c’est des idées à Cal.
Y les
pique dans le livre que le Vieux lui a refilé.

Rob, lui, y cherche pas à être le chef.
Y s’en fout.
Tout ce qui l’intéresse, c’est de construire des pièges
avec des trucs qui s’ouvrent et d’autres qui vous tombent sur la gueule sans crier gare.
Lui aussi, y trouve ça
dans un bouquin du Vieux.
C’est Cal qui lui a fourré cette idée dans la tête : "Faut fortifier le camp pour quand
est-ce que la Bête va nous tomber dessus, qu’on lui foute une bonne branlée.
"
Rob, y pense pas tellement à la Bête.
Y s’imagine qu’avec ses traquenards, y va choper un jour une
gonzesse chouette et bien roulée et qu’y lui fera expérimenter tous ses pièges.
Qu’y la fera tomber dans des
trous et qu’y lui enfoncera des pieux dans le cul.
Un dingue !
Le Vieux, il avait trois fils (nous, quoi) et trois bouquins.
Quand il a clamsé, y nous a donné un livre à
chacun.
Je le revois encore quand y m’a dit :
"T’es bien le plus con des trois, m’enfin prends toujours ça.
P’t’èt’ que tu pourras en tirer quèqu’chose.
"
L&agrave-dessus, y s’est mis à gerber du sang, et dix minutes après, il avait claboté.

Eh ben moi, mon bouquin, je l’aime bien.
Je le trouve bien mieux que celui de Cal (la Bible, qu’y
s’appelle) où c’est plein de phrases tordues qui veulent rien dire et d’histoires à la noix comme celle de la Bête.

Quand je pense que cet enfoiré va chercher là-dedans chaque fois qu’y a un problème dans la tribu ! Moi,
j’appelle ça de l’intoxe.

Le bouquin de Rob, y serait déjà un peu plus marrant : y’a des dessins.
Pas terribles quand même.
En
noir et blanc avec plein de chiffres et de signes bizarres.
Sûr que ça non plus ça doit pas vouloir dire grandchose.
Le nom du bouquin, c’est "Manuel de l’ingénieur".
C’est de là que Rob sort ses plans pour bâtir ses
pièges.

Y peuvent bien raconter ce qu’y veulent, le plus chouette des trois livres, c’est le mien.
Avec plein
d’images en couleur et des phrases qu’on peut comprendre : "Vert : passez ! Orange : attention ! Rouge :
stop !" Ou bien : "Si le carrefour n’est pas protégé, la priorité est à droite !"
Ça c’est concret ! Ça, ça veut dire quelque chose ! On peut mener une tribu avec un bouquin comme ça !
Histoire de rester positif, je l’ai sorti de ma besace, j’ai déplié la feuille de plastique où qu’il est
Niveau -4
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http://www.
noosfere.
org/icarus/nouvelle.
asp?numnouvelle=1&type_texte=nou&pdf=1
04/11/2008
19:09:44
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THE PREGNANCY FOOD GUIDE Developed by a scientific panel organized by the Brigham and Women’s Hospital, a Harvard teaching affiliate. This education material was supported by a grant from the Egg Nutrition...   [More]

THE PREGNANCY FOOD GUIDE
Developed by a scientific panel
organized by the Brigham and
Women’s Hospital, a Harvard
teaching affiliate.

This education material was
supported by a grant from the
Egg Nutrition Center.

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magazineINFORMATIONSDUCONSEILGÉNÉRALDELAHAUTE-LOIRE-AUTOMNE2008 Chaque jour, avec vous. www. cg43. fr dossier Routesettransports enHaute-Loire

Motor Cycle Monthly is Britain’s first, free national motorcycle newspaper and the latest addition to the portfolio of titles published by Mortons Media Group Ltd, one of the largest publishers of motorcycle...   [More]

Motor Cycle Monthly is Britain’s first, free national motorcycle newspaper and the latest addition to the portfolio of titles published by Mortons Media Group Ltd, one of the largest publishers of motorcycle magazines in the UK.
This original newspaper is written by enthusiasts for enthusiasts and will be available on the first Friday of each month from stockists all over the country.
Motor Cycle Monthly puts emphasis on real stories about real bikers. A comprehensive WhatWhereWhen section is a guide that every biker in Britain will feel lost without, aiming to point readers in the direction of the best bargains in biking as well as the best events.   [Less]

1/14 Dreamweaver 2 Groupe de production Technologie Collège - I. U. F. M. de Clermont Ferrand SOMMAIRE CRÉER UN NOUVEAU SITE 2 OUVRIR UN SITE 3 CRÉER UNE NOUVELLE PAGE 4 MODIFIER LES PROPRIETES D’UNE PAGE...   [More]

1/14
Dreamweaver
2
Groupe de production Technologie Collège - I.
U.
F.
M.
de Clermont Ferrand
SOMMAIRE
CRÉER UN NOUVEAU SITE 2
OUVRIR UN SITE 3
CRÉER UNE NOUVELLE PAGE 4
MODIFIER LES PROPRIETES D’UNE PAGE 5
CRÉER UN LIEN 6
Lien vers une autre page du site
Lien vers un autre site
Choix d’une cible
Lien vers une adresse e-mail
Lien vers une ancre nommée dans la page
Lien vers une ancre nommée dans une autre page
Lien de téléchargement
CRÉER ET MODIFIER UN TABLEAU 10
Création d’un tableau
Modification d’un tableau
Modifier une cellule
Fusionner des cellules
Fractionner une cellule
INSERTION D’OBJETS 13
APERCU DANS UN NAVIGATEUR 14
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«Une seule chose est plus coûteuse que la formation permanente, c’est l’absence de formation. » John Fitzgerald Kennedy CATALOGUE BUREAUTIQUE Spécial DIF Word, Initiation Word, Perfectionnement Excel,...   [More]

«Une seule chose est plus coûteuse que la formation permanente,
c’est l’absence de formation.
»
John Fitzgerald Kennedy
CATALOGUE BUREAUTIQUE
Spécial DIF
Word, Initiation
Word, Perfectionnement
Excel, Initiation
Excel, Perfectionnement
Excel,Avancé
Access, Initiation
Access, Perfectionnement
Powerpoint, Initiation
Powerpoint, Perfectionnement
Outlook, Initiation
Outlook, Perfectionnement
FORMATIONS
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Un système automatisé 2 ACTIVITE 1 3 ACTIVITE 2 4 ACTIVITE 3 5 ACTIVITE 4 7 ACTIVITE 5 8 MONTE CHARGE SOMMAIRE

Groupe de production STC - I. U. F. M. de Clermont Ferrand 1/10 Présentation de l’interface 2 Les blocs « Actions » 3 Les blocs « Tests » 4 Les actionneurs LEGO 5 Les capteurs LEGO 6 - Réglage du...   [More]

Groupe de production STC - I.
U.
F.
M.
de Clermont Ferrand
1/10
Présentation de l’interface 2
Les blocs « Actions » 3
Les blocs « Tests » 4
Les actionneurs LEGO 5
Les capteurs LEGO 6
- Réglage du capteur optique
- Réglage du capteur angulaire
Les blocs « Liens » 9
Exemple de programme 10
SOMMAIRE
AUTOMGEN
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EFICN La FAO sous SolidWorks Les bases d une opération de fraisage avec EFICN Collège sous SolidWorks par Didier Ambert - 24/07/07 1/9

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Mochila Manta Yama
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127 x 164 cm
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13,798 €
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13,421 €
+2000
13,044 €
+5000
12,667 €
20
9375
Mochila Nevera Anil
Poliéster 600D / PVC
4 Servicios
27,5 x 38 x 21 cm
-500
15,328 €
+500
14,885 €
+2000
14,442 €
+5000
13,999 €
8
9506
Manta Picnic Civic
Oxford 150D / EPE
120 x 150 cm
-500
8,601 €
+500
8,366 €
+2000
8,131 €
+5000
7,896 €
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149_174_Bolsos_Viaje_Ocio_16JUL.
indd 174 17/7/08 17:15:58
  [Less]

a simple witness . . . by: wesley smith