Trafic 2007 du port de Bayonne

Chambre de Commerce et d’Industrie Bayonne Pays Basque 50 - 51 Allées Marines - BP 215 - 64102 Bayonne Cedex n Direction des équipements : +33(0)5 59 46 58 88 n Service exploitation, Port de Bayonne : +33(0)5 59 64 97 81 n Service commercial +33 (0)5 59 46 58 81 Mail : equipement@bayonne. cci. fr ConceptionCOPYTELBayonne-Créditphotos:CCIBayonnePaysBasque(BertrandLapègue)/c. rebiere@balloide-photo. com-Impression:ImprimerieduLabourd Trafic Sommaire n Trafic Import / Export par pays n Trafic annuel détaillé par marchandise n Les réalisations 2007 : - Bayonne : un port attractif pour l’industrie - Investissements 2007 : la sécurité avant tout - Bayonne et le report modal [ w w w . b a y o n n e . p o r t . f r ] Bayonne : un port attractif pour l’industrie Investissements 2007 : la sécurité avant tout La majeure partie du programme d’investissements de la CCI en 2007 a porté sur l’amélioration de la sécurité. Au total, en 2007, plus de 800. 000 € ont été investis dans le renforcement de la sécurité portuaire. n Les travaux de fermeture des zones portuaires ont permis au Port de remplir ses obligations impératives en matière de normes internationales de sûreté. Les consignes de circulation et de stationnement des véhicules sont ainsi mieux respectées, ce qui réduit fortement le risque d’accident. n La CCI Bayonne Pays Basque a procédé au remplacement de matériaux de couverture et de bardage en amiante-ciment dont l’état s’était dégradé. n Dans le cadre de l’amélioration de la prévention contre l’incendie, une pompe de très forte puissance (1200 m3 /h) a été placée dans l’Adour à l’aval des quais de Tarnos. Elle permet de renforcer les capacités de défense incendie sur les postes de déchargement d’engrais. n Les remorqueurs portuaires - le Baléa et le Saint-Bernard - ont été placés à l’aval du port sur un ponton spécialement aménagé en face des quais de Tarnos. Plus proches de leur zone d’action, le gain de temps, pour une intervention, est de vingt minutes par rapport à la situation antérieure. Bayonne et le report modal Le Conseil Régional d’Aquitaine et la CCI Bayonne Pays Basque veulent utiliser l’outil portuaire pour faire du report modal - à savoir, recourir au transport maritime et au ferroviaire en substitution au tout camion. Le port s’est doté sur la zone de Saint-Bernard des outils nécessaires : terre-pleins, hangars et passerelle roro pour l’embarquement de camions sur les navires. Un réaménagement de ce poste a commencé en fin d’année 2007 : afin de réduire le coût des dragages d’entretien, la passerelle a été repositionnée à l’amont de la zone de Saint-Bernard, dans une section du fleuve où la sédimentation est très faible. D’autre part, sur la zone aval de Tarnos, la CCI a réalisé le terrassement d’une plate-forme de 20. 000 m2 pour permettre l’aménagement, par la société LBC d’un nouveau faisceau ferroviaire. Le trafic par voies ferrées, qui est sur le Port de Bayonne particulièrement important (5e port de France en tonnage), va ainsi pouvoir se développer sur de nouveaux produits à destination ou en provenance de LBC. Pour en savoir + www. bayonne. port. fr Import Importations 2007 par pays exportateur (en tonnes et %)Importations Espagne France Royaume Uni Maroc Belgique Pays Bas Allemagne Tunisie Irlande Portugal Norvège Chypre Grèce Turquie Egypte Algérie Total 786. 525 414. 218 236. 247 234. 783 225. 567 65. 776 44. 898 41. 903 34. 797 19. 034 10. 320 3. 572 2. 832 1. 575 1. 450 1. 425 2. 124. 922 37,01% 19,49% 11,12% 11,05% 10,62% 3,10% 2,11% 1,97% 1,64% 0,90% 0,49% 0,17% 0,13% 0,07% 0,07% 0,07% 100 % Exportations France Royaume Uni Russie Maroc Allemagne Belgique Irlande Danemark Trinité/Tobago Grèce Lybie Pays Bas Egypte Espagne Finlande Suède Lituanie Lettonie Tunisie Guinée Equat. Sénégal Algérie Vénézuela Italie Roumanie Estonie Norvège Inde Turquie U. S. A. Ceuta Pologne Total 486. 589 379. 923 172. 201 169. 806 105. 480 104. 378 81. 054 78. 607 75. 061 74. 519 71. 408 70. 005 47. 917 40. 215 38. 220 28. 019 23. 332 22. 804 20. 716 20. 336 19. 262 18. 645 17. 862 17. 627 16. 968 11. 622 10. 678 8. 606 7. 034 6. 667 3. 308 865 2. 249. 734 21,63 % 16,89 % 7,65 % 7,55 % 4,69 % 4,64 % 3,60 % 3,49 % 3,34 % 3,31 % 3,17 % 3,11 % 2,13 % 1,79 % 1,70 % 1,25 % 1,04 % 1,01 % 0,92 % 0,90 % 0,86 % 0,83 % 0,79 % 0,78 % 0,75 % 0,52 % 0,47 % 0,38 % 0,31 % 0,30 % 0,15 % 0,04 % 100 % Import Export Ferrailles Produitspétroliers Engrais Prod. chimiques Ciments Autresvracssolides Bois(exotiques) Diversagro-ali. Divers Total 856. 434 486. 882 429. 338 310. 247 91. 487 51. 119 15. 336 8. 305 586 2249734 38,07% 21,64% 19,08% 13,79% 4,07% 2,27% 0,68% 0,37% 0,03% 100% Trafic total IMPORT 2007 Import Export 741. 981 440. 885 397. 592 263. 705 254. 101 26. 658 2124922 34,92% 20,75% 18,71% 12,41% 11,96% 1,25% 100% Trafic total EXPORT 2007 Exportations 2007 par pays destinataire (en tonnes et %)Export Billettes Maïs Pétrolebrut Soufre Prod. chimiques Bois Total Au cours du dernier semestre 2007, deux projets industriels majeurs ont mobilisé les responsables du port. Ils sont portés, l’un par la société italienne Beltrame, et l’autre par le groupe espagnol Celsa, propriétaire depuis mi-2007 de l’Aciérie de l’Atlantique. Le projet mené par Beltrame concerne la construction d’un laminoir à chaud pour la fabrication de profilés industriels destinés au marché régional (Sud-France et Nord-Espagne). Les matières premières seraient importées par voie maritime, sous forme de brames d’acier. Il représente un investissement de l’ordre de 50 M€ et créerait une centaine d’emplois. Le projet du groupe Celsa consiste à compléter la fabrication d’acier actuelle par une unité de transformation comprenant deux laminoirs pour produire des produits longs (barres) et des produits plats (tôles). L’investissement s’élève à environ 500 M€ et génèrerait 400 emplois. Au total, le trafic maritime induit par ces activités représenterait plus d’un million de tonnes. Même si la concrétisation de ces projets nécessite encore de nombreuses discussions en 2008, leur existence montre bien l’attractivité qu’exerce le Port de Bayonne sur l’investissement industriel. Aucun de ces projets ne verrait le jour dans notre région sans l’offre de transport maritime que permettent les équipements portuaires. Et sans l’existence de réserves foncières, souvent constituées de longue date par les responsables du port. Un port est donc un lieu particulier du territoire où l’accès direct au transport maritime crée les conditions favorables à la création d’activités industrielles, porteuses de développement économique.