Lockheed a mis au point l avion de patrouille Orion P-3 en s inspirant du quadri-moteur
commercial Electra à la fin des années 50.
Les 18 CP-140 Aurora des Forces Armées
Canadiennes ont de particulier à ce qu ils possèdent la structure et les moteurs du P-3
Orion tout en étant équipés de l avionique et des capacités d...
More
Lockheed a mis au point l avion de patrouille Orion P-3 en s inspirant du quadri-moteur commercial Electra à la fin des années 50. Les 18 CP-140 Aurora des Forces Armées Canadiennes ont de particulier à ce qu ils possèdent la structure et les moteurs du P-3 Orion tout en étant équipés de l avionique et des capacités d analyse du S3E Vic king. Outre son rôle principal de chasse aux sous-marins,. l Aurora s acquitte de piusieurs . r> autres tâches: reconnaissance des glaces, surveillance des pêches, contrôle de la pollution, protection de la vie sauvage et recherche et sauvetage. L appareil peut emporter dans une soute aménagée dans la partie inférieure du fuselage, 2,. 175 kg sur 8 emplacements ou 2,. 425 kg sur 3 emplacements; les deux pylônes sous les ailes reçoivent respectivement 660 kg et 275 kg; les armes embarquées sont des torpilles, des charges de profondeur, des mines, des missiles antinavires comme le Harpoon AGM84A ainsi que des bouées acoustiques pouvan
Less
From Félix Tétreault
Adobe PDF document
Pub. on July 20th 2011
Pages: 1
Views: 9
Downloads: 0
F= fC:;f-f~ y-~c:; f-f rvf c:» LJ ~
!l:t§;@ mwti@;ou0 &J Û@XJ!JOO[}@ @}fJ@@{EiJ@
LOCKHEED CP-140A ARCTURUS
PATROUILLEUR MARITIME 1993 En 1989, trois CP-140A ont été commandés pour compléter le parc d Aurora et rempfacer
les vieux CP-121 Tracker retirés du service en 1990.
Dotés d une avionique simplifiée et ne
possédant...
More
F= fC:;f-f~ y-~c:; f-f rvf c:» LJ ~ !l:t§;@ mwti@;ou0 &J Û@XJ!JOO[}@ @}fJ@@{EiJ@ LOCKHEED CP-140A ARCTURUS PATROUILLEUR MARITIME 1993 En 1989, trois CP-140A ont été commandés pour compléter le parc d Aurora et rempfacer les vieux CP-121 Tracker retirés du service en 1990. Dotés d une avionique simplifiée et ne possédant pas de réelles capacités de combat, ces trois Lockheed CP-140A Arcturus sont principalement employés au profit de la formation des pilotes ainsi que pour des missions de surveillance des pêches et des approches maritimes, de souveraineté sur l Artique, de sauvetage en mer et de lutte contre le trafic de drogue et l immigration illégale. La livraison des Arcturus en 1993 a permis d économiser le précieux potentiel des Aurora qui, depuis se concentrent sur des tâches opérationnelles. CARACTÉRISTIQUES CP-140A ARCTURUS MOTEURS: 4 turbopropulseurs Allison T-56-A-14. ÉQUIPAGE: 7 membres. DISTANCE FRANCHISSABLE : 4,315nn avec une charge de 10,000Ibs. ENDURANCE: 10 à 16
Less
From Félix Tétreault
Adobe PDF document
Pub. on July 19th 2011
Pages: 1
Views: 0
Downloads: 0
Panthéon de l ’Air et de l ’Espace du Québec
Québec Air and Space Hall of Fame
Intronisé le XX XXXX
Inducted XX, XXXX
Jacques Blouin
1936
DFC
Association des Forces aériennes du CanadaFONDATION AÉROVISION QUÉBEC
Natif de Franquelin (Sept-Îles), Jacques Blouin reçut son baptême de l’air à l’âge
de sept ans, à bord...
More
Panthéon de l ’Air et de l ’Espace du Québec Québec Air and Space Hall of Fame Intronisé le XX XXXX Inducted XX, XXXX Jacques Blouin 1936 DFC Association des Forces aériennes du CanadaFONDATION AÉROVISION QUÉBEC Natif de Franquelin (Sept-Îles), Jacques Blouin reçut son baptême de l’air à l’âge de sept ans, à bord d’un DH-89 Dragon Rapide de la Canadian Pacific Air Lines. Sur les traces de ses amis Roland Ferguson et Henri-Paul Boudreau, il entreprit son cours de pilote privé en 1959, devenant le premier pilote de l’Aéroclub de Sept-Îles à voler solo. Apprenant les rudiments de la gestion d’entreprise chez Cartier Transport, il fit le saut dans l’aviation en 1965, débutant comme pilote à la pige pour le compte de diverses compagnies et gens d’affaires. En 1969, il fut engagé par les Ailes du Nord, dont le chef pilote était à ce moment-là Roland Ferguson. Dans les années 1970, Blouin se lançait dans l’aventure des hélicoptères, fondant Sept-Îles Hélicoptères Services, suivi de Golfe
Less
From Félix Tétreault
Adobe PDF document
Pub. on July 19th 2011
Pages: 1
Views: 1
Downloads: 0
Premier et vrai avion de lutte anti-sous-marine utilisé par le Canada.
le P2V-7 Neptune fut à
l époque où pratiquement toutes les forces aéronavales du monde libre utilisaient cet
avion.
C est le 30 mars 1955 que le 405
rênfe
Escadron prit livraison du premier Neptune
revêtu, encore à ce moment là, de sa peinture bleue nuit...
More
Premier et vrai avion de lutte anti-sous-marine utilisé par le Canada. le P2V-7 Neptune fut à l époque où pratiquement toutes les forces aéronavales du monde libre utilisaient cet avion. C est le 30 mars 1955 que le 405 rênfe Escadron prit livraison du premier Neptune revêtu, encore à ce moment là, de sa peinture bleue nuit En l espace de six mois, 25 exemplaires furent livrés pour fonner l ossature des forces aériennes anti-sous-marines du Canada. Fidèle à sa tradition d avion solide et stable. le Neptune fut également utilisé par L Aviation Royale du Canada et son Maritime Air Command, pour des missions de recherche et sauvetage. CARACTÉRISTIQUES P2V-7 NEPTUNE MOTEURS : 2 Wright R-3350-32W de 3,500 ch. , 2 turboréacteurs Westinghouse J34-WE-36 de 1,542 kgp. PERDORMANCES : vitesse maximale: 649km/h, distance franchissable : 5,930km POIDS À VIDE: 22,650kg, maximal: 36,240kg. DIMENSIONS. : envergure: 31,65m, longueur: 27,84ml Hauteur: 8194m. ARMEMENT: un vaste assortiment de min
Less
From Félix Tétreault
Adobe PDF document
Pub. on July 19th 2011
Pages: 1
Views: 3
Downloads: 0
F= fc::f-f L:" -r-L:"C:;f-7 JV J c» L.
J ~
lY§;@ fiJ~&3lÎ1 (/(§X][;ÔO!l@ @rJ@gjfEi]@
BEECH T-34 MENTOR
AVION D ENTRAfNEMENT
CONCEPT ~" .
.
=JM=
AIR
24203
Au début des années 50, l Aviation Royale du Canada était à la recherche d un avion
d entraînement plus performant afin de remplacer ses vieux Harvard pour l...
More
F= fc::f-f L:" -r-L:"C:;f-7 JV J c» L. J ~ lY§;@ fiJ~&3lÎ1 (/(§X][;ÔO!l@ @rJ@gjfEi]@ BEECH T-34 MENTOR AVION D ENTRAfNEMENT CONCEPT ~" . . =JM= AIR 24203 Au début des années 50, l Aviation Royale du Canada était à la recherche d un avion d entraînement plus performant afin de remplacer ses vieux Harvard pour l entraînement primaire. La compagnie Beech Aircraft du Kansas lui propose le Mentor T-34, un monomoteur biplace déjà en service avec l USAF. En 1953, une commande initiale fut placée auprès de la Canadian Car and Foundry de Fort William en Ontario pour la production sous licence de 25 appareils pour évaluation par l ARC. La même compagnie canadienne fabriqua à cette époque un autre 100 appareils de ce type pour l US Air Force. Le Mentor était un bon appareil pour la transition sur avions à réaction mais n était pas très populaire auprès de l ARC qui trouvait son pilotage trop facile. Celle-ci retira ses 24 appareils restants en 1956 et les vendit en Grèce et en Turquie da
Less
From Félix Tétreault
Adobe PDF document
Pub. on July 19th 2011
Pages: 1
Views: 0
Downloads: 0
Panthéon de l ’Air et de l ’Espace du Québec
Québec Air and Space Hall of Fame
Intronisé le XX XXXX
Inducted XX, XXXX
Julie Payette
1963Association des Forces aériennes du CanadaFONDATION AÉROVISION QUÉBEC
Julie Payette est native de Montréal.
Avant de se joindre au programme spatial
canadien, elle obtint un baccalauréat...
More
Panthéon de l ’Air et de l ’Espace du Québec Québec Air and Space Hall of Fame Intronisé le XX XXXX Inducted XX, XXXX Julie Payette 1963Association des Forces aériennes du CanadaFONDATION AÉROVISION QUÉBEC Julie Payette est native de Montréal. Avant de se joindre au programme spatial canadien, elle obtint un baccalauréat international au Pays de Galles (1982), un baccalauréat en génie électrique à l’Université McGill (1896) et une maîtrise en génie informatique à l’Université de Toronto (1990). Tout ceci avant l’âge de 27 ans ! En 1992, elle fut sélectionnée parmi 5 330 candidats pour former la deuxième cohorte d’astronautes canadiens. Du 27 mai au 6 juin 1999, elle prit part à la mission à bord de la navette spatiale Discovery (devenant ce faisant le deuxième astronaute québécois à se rendre dans l’espace après Marc Garneau). Dix ans plus tard, du 15 au 31 juillet 2009, elle reprenait la route des étoiles à bord de la navette Endeavour, cette fois à titre d’ingénieur de vol au sei
Less
From Félix Tétreault
Adobe PDF document
Pub. on July 19th 2011
Pages: 1
Views: 0
Downloads: 0
LI mise au point par Canadair du North Star a débuté en 1944.
Pour répondre aux
b$soins de l Aviation Royale du Canada et des compagnies aériennes canadiennes,
let concepteurs de sa ce/Iule se sont inspirés des meilleures caractéristiques des
modèles Douglas C-54, DC-4 et DC·6.
Contrairement aux CL-4 des compagnies aériennes,...
More
LI mise au point par Canadair du North Star a débuté en 1944. Pour répondre aux b$soins de l Aviation Royale du Canada et des compagnies aériennes canadiennes, let concepteurs de sa ce/Iule se sont inspirés des meilleures caractéristiques des modèles Douglas C-54, DC-4 et DC·6. Contrairement aux CL-4 des compagnies aériennes, ceux de rARC n étaient pas pteSSUrisés et ont seIVi aux transports de troupes, deparachutistes et de matériel. Quelques appareils ont été affectés à l Escadron 412 de transport V/P. Une des plus importantes missions des North Star fut sans contredit la participation de l EIcadron 426 et de ses North Star au pont aérien de l ONU durant la guerre de Coréeoù pendant quatre années, l Escadron a transporté troupes et matériel de Wsshington De au Japon sans penlre un seulapparer7. À la fin de sa carrière, le North Star fut utilisé pourla recherche et le sauvetage. Concep. t~. JNI:: . AIR . W W W . AEROVISION. ORG
Less
From Félix Tétreault
Adobe PDF document
Pub. on July 19th 2011
Pages: 1
Views: 1
Downloads: 0
Canada
Facebook
Digg
del.icio.us
Furl
rededit
StumbleUpon