La nouvelle tenue SUGE est géniale !!!! C est la direction qui le
dit.
Ah oui en effet elle est confortable, très esthétique, mais
encore faut-il l avoir à sa taille, elle n est pas aussi chaude que
prévue également, ce souci avait déjà été remonté lors des essais.
Mais comme d habitude "on entend bien".
C est le...
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La nouvelle tenue SUGE est géniale !!!! C est la direction qui le dit. Ah oui en effet elle est confortable, très esthétique, mais encore faut-il l avoir à sa taille, elle n est pas aussi chaude que prévue également, ce souci avait déjà été remonté lors des essais. Mais comme d habitude "on entend bien". C est le problème quand les « décideurs » s occupent du « bien être » des agents sur le terrain. La direction de la BT de PSL, a trouvé une solution, « nous offrons à tous les agents un chèque d un montant de 50 Euros afin qu ils puissent s équiper de matériel pour travailler dans de bonnes conditions pendant les périodes de froid ». Ce fameux "geste généreux" les AAS et les ASCT de la région de PSL en ont également bénéficié, alors peut-on réellement parler de victoire comme certains le laissent croire ? C est pour cela que FO demande la révision complète de la tenue, ainsi que la diminution du logo dans le dos, ce dernier met en danger les agents pendant les
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Pub. on March 7th 2011
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61, rue de la Chapelle — 75018 PARIS — Tél.
: 01 55 26 94 00 — Fax: 01 55 26 94 01 — Tél.
SNCF : 218772 — Fax : 218771— email : federation@fo-cheminots.
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TRAINS
Depuis les dernières élections les « partenaires sociaux » de la direction ont
participé à la mise en place de projets que nous avions été seuls...
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61, rue de la Chapelle — 75018 PARIS — Tél. : 01 55 26 94 00 — Fax: 01 55 26 94 01 — Tél. SNCF : 218772 — Fax : 218771— email : federation@fo-cheminots. com TRAINS Depuis les dernières élections les « partenaires sociaux » de la direction ont participé à la mise en place de projets que nous avions été seuls a dénoncer dans la DCI commune d’octobre 2008 (plus que jamais d’actualité). Avez-vous l’impression qu’ils aient été assez «représentatifs»?assez «représentatifs»? Est-ce en quittant la table des négociations en 2011, pour un dossier initié en 2008, que l’on montre son opposition au projet et que l’on obtient des avancées pour les ASCT sur le parcours professionnel ? Pensez-vous sérieusement que les effectifs des ECT soient sauvegardés comme se targuent les signataires de la position commune alors que nos congés sont souvent refusés et que le nombre de cheminots ne cesse de fondre ? Considérez-vous que les négociations sur les profondes réorganisations et r
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Pub. on Feb. 18th 2011
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GESTIONNAIRE DE L’INFRASTRUCTURE
Des milliers de cheminots en danger !
Dans un courrier adressé au secrétaire
d’État chargé des transports, le Président
de la SNCF n’hésite pas à dénoncer clairement « des zones de flou dans le
système français de gestion de la sécurité ferroviaire qui constituent à...
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GESTIONNAIRE DE L’INFRASTRUCTURE Des milliers de cheminots en danger ! Dans un courrier adressé au secrétaire d’État chargé des transports, le Président de la SNCF n’hésite pas à dénoncer clairement « des zones de flou dans le système français de gestion de la sécurité ferroviaire qui constituent à l’évidence des facteurs de risque qu’il convient de traiter ». La multiplication des acteurs influant sur la sécurité ferroviaire opacifierait les responsabilités des uns et des autres. D’aucuns pensent même, vingt ans après son déploiement, qu’il serait difficile dans le contexte actuel d’obtenir l’agrément de l’Etat, de RFF, de l’EPSF et des entreprises ferroviaires pour mettre en place le système de contrôle de la vitesse des trains (KVB) ! Le Président Pépy critique même les conditions dans lesquelles sont traités les incidents ferroviaires par l’EPSF au travers d’un retour d’expérience devenu « plus complexe, moins riche et moins réactif ». Autant dire que le Pré
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Pub. on Feb. 17th 2011
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GROUPE TECHNIQUE NATIONAL TRAINS
AUDIENCE DDT DU 26 JANVIER 2011
IDF/TER/Voyages
Dévoiement des équipes de Contrôle
Depuis la DCI du 20 octobre 2008, le point 2.
4 définit le statut des ASCT affectés à la LAF :
« L’utilisation des agents affectés à la LAF sera organisée en roulement de
service*, dont la durée de...
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GROUPE TECHNIQUE NATIONAL TRAINS AUDIENCE DDT DU 26 JANVIER 2011 IDF/TER/Voyages Dévoiement des équipes de Contrôle Depuis la DCI du 20 octobre 2008, le point 2. 4 définit le statut des ASCT affectés à la LAF : « L’utilisation des agents affectés à la LAF sera organisée en roulement de service*, dont la durée de validité garantira la réactivité indispensable à l’exercice de ces missions. » - * Roulement de service : le tableau fixant à l avance, d une part la composition de chacune des journées de service, d autre part la succession des journées de service et des repos (Art 5. 1 du RH 077). Selon l’ECT, et la volonté des programmateurs, la programmation s’étale de 1 à 6 mois (la DDT et "leurs partenaires sociaux" ne voulant pas trancher), la planification des repos pouvant aller jusqu’à un an. Quelle que soit cette durée, dans votre établissement, elle correspond à un roulement au sens de la réglementation. Vous ne pouvez donc être dévoyé qu’avec votre accord**
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Pub. on Feb. 3rd 2011
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FEDERATION FO DES CHEMINOTS
Audience Matériel du 11 01 2011
Délégation : Stéphane Boyer, Laurent Dumont, Philippe Ménard.
Une délégation FO et ex-CFTC Cheminots a été reçue le 11 janvier 2011 par Mme Marianne
Jaennel DRH et Mr Didier Lacour RS de la Direction du Domaine Matériel.
Cette audience qui aura
duré plus...
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FEDERATION FO DES CHEMINOTS Audience Matériel du 11 01 2011 Délégation : Stéphane Boyer, Laurent Dumont, Philippe Ménard. Une délégation FO et ex-CFTC Cheminots a été reçue le 11 janvier 2011 par Mme Marianne Jaennel DRH et Mr Didier Lacour RS de la Direction du Domaine Matériel. Cette audience qui aura duré plus de quatre heures ne nous laissera pas un souvenir inoubliable . En effet Mme Jaennel est restée dans un mutisme perpétuel sur toutes les questions, pourtant la situation économique et le contexte social du domaine matériel demandait de la part de la direction des réponses précises. Le comportement de la Direction démontre bien le malaise à faire accepter les orientations stratégiques de l entreprise : En préalable nous avons souhaité aborder les sujets suivants: Sur les dysfonctionnements de la dernière période qui posent la question de l organisation de la production et des réorganisations sur fonds de pilotage par activité. En effet, 15 heures de retard
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Pub. on Jan. 27th 2011
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Filière 27
Transport Mouvement
Une délégation commune FO, CFE-CGC et ex militants CFTC, a été reçue à sa demande le 11
janvier 2011 par MM.
Bertrand Directeur de la Direction de la Circulation Ferroviaire et
Rubéo-Lisa Directeur RH de la DCF.
Déroulement de carrière et transparence des postes vacants.
La DCF,...
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Filière 27 Transport Mouvement Une délégation commune FO, CFE-CGC et ex militants CFTC, a été reçue à sa demande le 11 janvier 2011 par MM. Bertrand Directeur de la Direction de la Circulation Ferroviaire et Rubéo-Lisa Directeur RH de la DCF. Déroulement de carrière et transparence des postes vacants. La DCF, pilote de la filière 27, entend tenir les engagements qu elle nous avait présenté lors de notre rencontre du 22 mars 2010 : mettre en oeuvre des garde-fous pour que tous les agents de la filière 27 (qu ils soient ou pas en EIC) aient une véritable connaissance transparente des postes vacants. Pour cela un référentiel national de cadrage est en cours de validation. Il comportera: Les engagements des Branches en la matière : notamment les conditions d affichage des postes vacants dans les services, le délai minimum à respecter après affichage avant toute décision . . . . La définition du rôle des Comité régionaux de pilotage - réunissant périodiquement,
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PREMIER PAQUET FERROVIAIRE
Bruxelles veut sa refonte !
Conformément aux orientations de la Commission européenne inscrites
dans la directive n°91/440/CE (prélude au premier paquet ferroviaire), le
Fret ferroviaire s’est progressivement ouvert à la concurrence depuis le
15 mars 2003.
Même si le premier train privé n’a...
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PREMIER PAQUET FERROVIAIRE Bruxelles veut sa refonte ! Conformément aux orientations de la Commission européenne inscrites dans la directive n°91/440/CE (prélude au premier paquet ferroviaire), le Fret ferroviaire s’est progressivement ouvert à la concurrence depuis le 15 mars 2003. Même si le premier train privé n’a circulé sur notre territoire qu’en juin 2005, les parts de marché Fret de la SNCF ne font que s’amenuiser depuis la libéralisation des chemins de fer ! Aujourd’hui, les concurrents de la SNCF s’octroient près de 17-% des parts de marché relatives au transport de marchandises par voies ferrées, soit le même pourcentage qu’en Allemagne qui accepte la concurrence depuis 1996 ! Que ce soit pour le Voyageurs ou le Fret, la Commission européenne considère que le premier paquet ferroviaire ne permet pas l’émergence d’entreprises ferroviaires totalement indépendantes des entreprises historiques (souvent ce sont les opérateurs historiques qui créent leur propre c
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Pub. on Jan. 22nd 2011
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Vincent MOREAUX RSS-IV : 29 09 52 ; Thierry ROBERT RSS-IG : 29 14 13
Patrick DELVERT Secrétaire du Syndicat & Délégué du personnel : 29 03 62 ; Denis LEBOULLENGER Délégué CHS-CT : 29 11 94
Syndicat FORCE OUVRIERE des Cheminots des
directions de l’Ingénierie et de l’Infrastructure
Tél : 29 14 13 – 29 03 62 E-mail :...
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Vincent MOREAUX RSS-IV : 29 09 52 ; Thierry ROBERT RSS-IG : 29 14 13 Patrick DELVERT Secrétaire du Syndicat & Délégué du personnel : 29 03 62 ; Denis LEBOULLENGER Délégué CHS-CT : 29 11 94 Syndicat FORCE OUVRIERE des Cheminots des directions de l’Ingénierie et de l’Infrastructure Tél : 29 14 13 – 29 03 62 E-mail : scentraux. fosncf@free. fr 06/01/2011 Destination 2012 : dernière année avant la mise à bas ! (Les restructurations de 2010 et leur renforcement en 2011 préparent le plan douloureux de 2012) 2010 a été une année au cours de laquelle la transformation de l’entreprise s’est encore accélérée, notamment à l’INFRA et pour IG : • Disparition des régions avec celle des DDI, pour une gestion au plus loin du terrain de la maintenance et des capacités travaux mais surtout des hommes qui les mettent en œuvre, • Démarrage des Territoires de Production pour une « meilleure » gestion centralisée de la pénurie des ressources pour les chantiers, gestion contractuelle au plu
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Pub. on Jan. 15th 2011
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SALAIRE 2011 :
une année pour se faire entendre !
Avec 0,9 % d augmentation générale des salaires en 2010, pour une évolution
des prix de 1,6 % sur les douze derniers mois, les cheminots auront subi une
nouvelle perte de pouvoir d achat.
Ce qui augmente à partir du 1° janvier 2011
Les hausses de tarifs sont nombreuses et...
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SALAIRE 2011 : une année pour se faire entendre ! Avec 0,9 % d augmentation générale des salaires en 2010, pour une évolution des prix de 1,6 % sur les douze derniers mois, les cheminots auront subi une nouvelle perte de pouvoir d achat. Ce qui augmente à partir du 1° janvier 2011 Les hausses de tarifs sont nombreuses et parfois importantes: entre + 3 et + 8 % pour l assurance habitation. entre + 2,5 et + 4,5 % pour l assurance automobile. entre + 5,3 et + 8,5 % pour les Mutuelles santé. hausse moyenne de 3 % de l électricité. + 4,34 % de la consultation chez un médecin généraliste. … etc A cela il faut ajouter le déremboursement des médicaments à vignette bleue de 35 à 30 % … Comme l an passé, les mesures défavorables aux salariés et à leur pouvoir d achat sont nombreuses et contribuent à élargir le fossé entre les plus riches et les plus modestes. Les salariés sont ainsi priés de supporter la facture de la crise du capitalisme ! Quid des s
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Pub. on Jan. 13th 2011
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Information EQUIPEMENT
« 52 » : le nouveau code prime de travail Equipement
Lors de la « concertation sociale de projet » du 16 juin 2009, la Direction de
l’Infra s’était engagée à revaloriser la prime de travail des agents de la filière
équipement au 1° janvier 2011 « en cas de réussite des transformations liées...
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Information EQUIPEMENT « 52 » : le nouveau code prime de travail Equipement Lors de la « concertation sociale de projet » du 16 juin 2009, la Direction de l’Infra s’était engagée à revaloriser la prime de travail des agents de la filière équipement au 1° janvier 2011 « en cas de réussite des transformations liées aux évolutions de l’Infra »: c’est chose faite. Considérant que les « Territoires Infra » ont été mis en place, que les transferts des agents des Infrapôles vers les Infralogs se poursuit (pas assez vite selon la Direction …. ) et que les opérations de maintenance sous SPRC ou massification ont été réalisées de façon satisfaisante, un nouveau code prime 52 est créé à compter du 01/01/2011. Sont concernés les agents exécution, maîtrise et cadres des grades de la filière Equipement (quelle que soit l’Activité d’affectation). Effet sur la paye de Février : les jours primables de janvier seront affectés des nouvelles valeurs. Les agents partant en retraite
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Pub. on Jan. 6th 2011
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