Parti de Boston le 24 avril 1895, Joshua Slocum y revient le 27 juin 1898, après un tour du monde à bord de Spray : il est le premier navigateur connu à avoir effectué un tel périple à la voile en solitaire. Cet ouvrage est le journal de bord de cette aventure de plus de trois années et de près de quarante-six mille milles....
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Parti de Boston le 24 avril 1895, Joshua Slocum y revient le 27 juin 1898, après un tour du monde à bord de Spray : il est le premier navigateur connu à avoir effectué un tel périple à la voile en solitaire. Cet ouvrage est le journal de bord de cette aventure de plus de trois années et de près de quarante-six mille milles. Joshua Slocum (1844-1909) descend d’une longue lignée de navigateurs nord-américains. Il accomplit son premier voyage au long cours à bord d’un transport de bois et navigue comme marin au commerce une bonne partie de sa vie. En 1892, armateur à la retraite, il découvre sur la côte est des États-Unis le Spray, un sloop de onze mètres, abandonné dans un champ. Il va le remettre en état et l'améliorer avant de se lancer dans cette aventure hors du commun. Ouvrage traduit de l'anglais par Myriam Barbier EAN 9782842656294 - Prix public TTC 20,50 euros - 210 pages avec cartes - eBook disponible
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Pub. on Oct. 28th 2010
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"Sans boussole, sans montre, sans carte, n'ayant pour guide que l'observation de la Petite Ourse, il fallait ces points de repère pour reconnaitre les positions et corriger son estime, pour distinguer dans le cours d'un simple voyage côtier les ports, les écueils, les atterissements, pour tenter avec assurance le passage des grands...
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"Sans boussole, sans montre, sans carte, n'ayant pour guide que l'observation de la Petite Ourse, il fallait ces points de repère pour reconnaitre les positions et corriger son estime, pour distinguer dans le cours d'un simple voyage côtier les ports, les écueils, les atterissements, pour tenter avec assurance le passage des grands détroits, les traversées des continents aux îles, et pouvoir prolonger ces courses au-delà de la durée du jour..." Depuis la nuit des temps, les phares n'ont jamais manqué aux navigateurs. Léon Renard dresse dans cet ouvrage un panorama de leur évolution et invite le lecteur, avec des anecdotes, à pénétrer dans cet univers de vigilance et de courage.
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Pub. on July 12th 2010
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Commissaire en chef honoraire de la Marine, dans laquelle il a servi pendant 37 ans, Lucien Fournier évoque dans ce livre la question cruciale de la nourriture à bord des navires de la Marine française du XVIIe au XXe siècle. Partant de l'organisation administrative de l'alimentation des équipages, ce livre examine les...
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Commissaire en chef honoraire de la Marine, dans laquelle il a servi pendant 37 ans, Lucien Fournier évoque dans ce livre la question cruciale de la nourriture à bord des navires de la Marine française du XVIIe au XXe siècle. Partant de l'organisation administrative de l'alimentation des équipages, ce livre examine les différentes denrées et boissons servies aux marins, le problème de leur conservation à bord, la distribution, la préparation et la composition des repas. A la fin du XIXe siècle, les progrès techniques - distillation de l'eau de mer, conserves et réfrigération - ont finalement résolu un problème qui a tourmenté des générations de marins sur toutes les mers du globe.
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Pub. on July 9th 2010
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Onze récits de mer réunis par Edouard Corbière et publiés en 1834, peu après « les Pilotes de l’Iroise » et « le Négrier » déjà remarqués par la critique en 1832.
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Pub. on July 8th 2010
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Pierre-André de Suffren ou Suffren de Saint-Tropez naît en 1729 au château de Saint-Cannat, en Provence. Il meurt en 1788, après une carrière de 45 années dans la Marine. Vice-amiral et bailli de l'Ordre de Malte, Suffren est une des plus grandes figures de l'histoire maritime. A partir de 1777, Suffren s'illustre le long des...
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Pierre-André de Suffren ou Suffren de Saint-Tropez naît en 1729 au château de Saint-Cannat, en Provence. Il meurt en 1788, après une carrière de 45 années dans la Marine. Vice-amiral et bailli de l'Ordre de Malte, Suffren est une des plus grandes figures de l'histoire maritime. A partir de 1777, Suffren s'illustre le long des côtes américaines, aux côtés de l'amiral d'Estaing. Il est ensuite chargé par Louis XVI de conduire une escadre aux Indes. De 1781 à 1783, Suffren affronte avec succès une flotte britannique pourtant très supérieure, dans des conditions matérielles difficiles. Porto Praya, Gondelour, Négapatam ... autant de noms tombés dans l'oubli, autant de victoires de Suffren, dont les exploits sont salués jusque par ses ennemis. A son retour en France, il est unanimement acclamé. Suffren reste pourtant un homme simple, modeste et généreux. Comblé d'honneur, il meurt en pleine gloire. L'ouvrage est complété par une carte et une liste des vaisseaux perdus par les nations bellig
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Pub. on July 8th 2010
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À soixante ans, enfin libres après une vie professionnelle bien remplie, Yvonne et René, simples plaisanciers, décident de faire un tour du monde à la voile. Ils vont le réussir et de belle manière, sans incident, sans surprise durant cinq années de navigation, quarante mille milles marins parcourus et des centaines d’îles...
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À soixante ans, enfin libres après une vie professionnelle bien remplie, Yvonne et René, simples plaisanciers, décident de faire un tour du monde à la voile. Ils vont le réussir et de belle manière, sans incident, sans surprise durant cinq années de navigation, quarante mille milles marins parcourus et des centaines d’îles dans leur sillage. Une croisière à la voile comme on en rêve ! Cet ouvrage apporte de précieux et minutieux conseils – construction, aménagement et vie à bord – pour ceux qui souhaitent vivre une grande aventure en mer.
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Pub. on May 16th 2010
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Ce livre raconte la fabuleuse circumnavigation, du 11 septembre 2005 au 1er juillet 2008, du navigateur au prestigieux palmarès, Guy Bernardin : Six cent mille milles de navigation hauturière avec cinq tours du monde dont trois en solitaire et six passages du cap Horn.
C’est aussi l’histoire de l’impossible voyage autour...
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Ce livre raconte la fabuleuse circumnavigation, du 11 septembre 2005 au 1er juillet 2008, du navigateur au prestigieux palmarès, Guy Bernardin : Six cent mille milles de navigation hauturière avec cinq tours du monde dont trois en solitaire et six passages du cap Horn. C’est aussi l’histoire de l’impossible voyage autour du monde de Spray of Saint-Briac : Un voilier en bois vieux de trente ans, réplique exacte d’un huîtrier du XVIIIe siècle et du Spray de Joshua Slocum qui a accompli, de 1895 à 1898, le premier tour du monde en solitaire avec escales. Seulement ce tour sans escale ne se déroule pas comme prévu, mais pas question pourtant d’abandonner pour Guy Bernardin et Spray of Saint-Briac. Livre complété par un glossaire et de quelques photos.
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Pub. on May 16th 2010
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Livre et eBook disponibles sur : http://ladecouvrance.izibookstore.com
À Paris, un jeune homme se rend à une soirée à l’Opéra pour écouter des airs de Chostakovitch, mais un sillage de péniche sur la Seine l’emmène bien vite à son vécu récent. Embarqué à Durban sur un cargo, il navigue vers les Kerguelen pour...
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Livre et eBook disponibles sur : http://ladecouvrance.izibookstore.com À Paris, un jeune homme se rend à une soirée à l’Opéra pour écouter des airs de Chostakovitch, mais un sillage de péniche sur la Seine l’emmène bien vite à son vécu récent. Embarqué à Durban sur un cargo, il navigue vers les Kerguelen pour ravitailler les scientifiques isolés qui attendent depuis des semaines. Mais un appel d’urgence déroute le Marion Dufresne : un chalutier est en perdition non loin des îles australes. À leur arrivée, un tableau sinistre se profile… Marec Dévarenne, le narrateur de La musique des Kerguelen, ne reviendra pas indemne. La musique des Kerguelen est un premier roman. Il a déjà publié quelques nouvelles dans la presse et a participé à quelques concours où son écriture n’est pas passée inaperçue. Ce livre a obtenu le prix littéraire Écume de mer, 2010 remis par la fédération nationale du Mérite maritime et de la médaille d'honneur des marins
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Pub. on May 19th 2010
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L’histoire est sans doute imaginaire, la ville qui sert (en partie) de décor l’est beaucoup moins. Tout le monde connaît au moins de réputation La Rochelle, la cité rebelle de l’Atlantique, avec ses deux tours qui gardent l’entrée de son vieux port et la tour de la Lanterne à la silhouette caractéristique. C’est au...
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L’histoire est sans doute imaginaire, la ville qui sert (en partie) de décor l’est beaucoup moins. Tout le monde connaît au moins de réputation La Rochelle, la cité rebelle de l’Atlantique, avec ses deux tours qui gardent l’entrée de son vieux port et la tour de la Lanterne à la silhouette caractéristique. C’est au pied de cette belle tour que se situe la fameuse demeure Kassenef, dont l’entrée donne sur la pittoresque rue Sur-les-murs et s’étend jusqu’à la rue Saint-Jean du Pérot. Établis dans cette cité depuis des siècles, les Kassenef semblent connaître quelques secrets jalousement gardés. Cette saga porte son nom et c’est bien normal, car toutes ces histoires à dormir presque debout malgré la gite, ont pour héros un petit garçon d’à peine quatorze ans (au début de la série), rouquin, boutonneux et porteur de lunettes.
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Pub. on July 23rd 2010
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C’est une invitation à la découverte du monde de la mer en compagnie d’un jeune radio qui, au cours des embarquements successifs et d’une expédition dans le Grand Sud, acquiert un peu plus de maturité.À travers des anecdotes, le lecteur est invité à embarquer, à découvrir les rivages ensoleillés des tropiques, les...
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C’est une invitation à la découverte du monde de la mer en compagnie d’un jeune radio qui, au cours des embarquements successifs et d’une expédition dans le Grand Sud, acquiert un peu plus de maturité.À travers des anecdotes, le lecteur est invité à embarquer, à découvrir les rivages ensoleillés des tropiques, les brumes de la mer du Nord, les terrifiantes tempêtes de l’Atlantique, mais aussi certaines escales agitées, la traversée inoubliable des quarantièmes rugissants, des cinquantièmes hurlants et du cercle polaire antarctique. Jean-Paul Léger, officier de la marine marchande puis des Affaires maritimes, a sillonné toutes les mers du globe. Avec ce récit, il témoigne d’un métier, aujourd’hui disparu, celui de radio, l’homme du morse, dans les années 1967-1977. L'ouvrage est complété par une note explicative sur la transmission des données avant l'arrivée des techniques actuelles : les liaisons par satellites. Il est accompagné d'un glossaire, de cartes et de documents photos.
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Pub. on August 5th 2010
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La Rochelle, France
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